El director ejecutivo de Renault de Francia advirtió que las nuevas regulaciones europeas sobre emisiones podrían costar hasta 70,000 empleos en Francia, a pesar de que brindan pocos beneficios para abordar el cambio climático.
Luca de Meo hizo el pronóstico en una entrevista en la conferencia Future of the Car 2022 del Financial Times el lunes cuando justificó la decisión de Renault de pedir retrasos en la implementación de nuevas reglas de Bruselas.
“Hablando sobre el medio ambiente y el ecosistema francés, creo que esa transición en particular probablemente costará entre 50.000 y 70.000 puestos de trabajo”, dijo.
De Meo teme que se produzcan pérdidas de puestos de trabajo porque las reglas encarecerán potencialmente los automóviles, lo que podría afectar la demanda e implicar costos adicionales en la inversión.
Agregó: “Mi posición es que, en realidad, ese tipo de reglas no será una gran ventaja en términos de impacto, pero agregará un gran costo al auto innecesariamente”.
Está previsto que las nuevas normas, denominadas normativas Euro 7, entren en vigor en 2025 e impondrán límites más estrictos a las emisiones de dióxido de carbono y óxido de nitrógeno de los coches, furgonetas, camiones y autobuses de gasolina y diésel.
De Meo dijo que el dinero invertido en lograr los estándares Euro 7, que aún no se han finalizado y reemplazarán los estándares Euro 6, podría haberse invertido en el desarrollo de otras tecnologías limpias.
Agregó que un retraso en la introducción de las nuevas reglas reduciría el daño causado en términos de posibles pérdidas de empleo.
“Estamos pidiendo un poco de tiempo para manejar esto sin crear daños colaterales”.
De Meo se mostró escéptico sobre una serie de aspectos de la transición a vehículos con bajas emisiones de carbono.
Para muchos conductores, incluso una batería grande cubriría solo el 85 por ciento del uso del vehículo, dijo. Como resultado, los automovilistas se mostrarían reacios a comprar el automóvil porque no cubriría largos viajes anuales de 600 km o 700 km.
Si se incluye la extracción total de materias primas hasta la fabricación, distribución y eliminación final de un producto, el llamado costo de carbono “de la cuna a la tumba” para los vehículos, entonces, en algunos casos, los automóviles con motores de gasolina produjeron menos emisiones de carbono durante su vida útil. dicho.
“La opción de volverse completamente eléctrico para todos y en todas partes no es tan obvia”.
Si las reglas hicieran que los vehículos nuevos fueran más caros, podría simplemente incitar a los clientes a mantener los autos viejos en funcionamiento, agregó.
“Queremos asegurarnos de que las personas aún puedan permitirse comprar vehículos nuevos asequibles. Si no hacemos más lentas las regulaciones, la gente seguirá comprando autos usados y manteniendo autos viejos en circulación”.
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