Las ganancias del primer semestre de Geely Auto son terribles. Por lo tanto, este podría parecer un mal momento para que el negocio acelere una ola de compras globales. En cambio, la estrategia, que refleja la de la matriz no cotizada Zhejiang Geely, debería beneficiar a los grupos automotrices más internacionales de China.
Zhejiang Geely posee grandes participaciones en Volvo Cars de Suecia, Lotus Cars del Reino Unido y Proton de Malasia. También tiene inversiones en la alemana Mercedes-Benz. El grupo Geely está construyendo una red de relaciones con mucho potencial a medida que la industria automotriz se electrifica.
El beneficio neto del primer semestre de Geely Auto cayó un 35 % a 1600 millones de yuanes (236 millones de dólares), a pesar de un aumento del 29 % en los ingresos. Los bloqueos chinos y la escasez mundial de chips interrumpieron la producción. Las ventas de vehículos cayeron un 9 por ciento, incumpliendo el objetivo de la empresa.
Las acciones han caído más de un tercio en el último año. Los márgenes operativos se han reducido a más de la mitad a solo el 1,8 por ciento el año pasado. Sin embargo, las acciones se negocian a un precio de 20 veces las ganancias futuras, más de cuatro veces su equivalente mundial Volkswagen.
Esto se debe en parte al rápido crecimiento de las ventas de vehículos de nueva energía, que incluyen vehículos eléctricos a batería e híbridos enchufables. Estos se cuadruplicaron, representando alrededor de una quinta parte del total. Las crecientes exportaciones son otra razón. Una quinta parte de todos los coches vendidos fueron al extranjero.
Geely Auto tiene una ventaja sobre los rivales locales: las participaciones extranjeras de Zhejiang Geely ayudan con la distribución.
Geely Auto sigue los pasos de sus padres. Ha comprado una participación del 34 por ciento en una empresa conjunta surcoreana entre la francesa Renault y la coreana Samsung. Estos acuerdos son a veces la única opción realista para ingresar a mercados saturados como Corea del Sur.
Los inversores recordarán las pasadas juergas de compras chinas. Muchos de estos terminaron desastrosamente. El conglomerado HNA, cuyas adquisiciones en el extranjero incluyeron a Hilton Worldwide, quebró el año pasado.
La industria automotriz es diferente. La carrera por las nuevas tecnologías relacionadas con los coches eléctricos y las baterías está ganando ritmo. Geely Auto y su matriz pueden adquirir y difundir ideas a través de participaciones en pares y empresas conjuntas. Debería resultar un ingreso extra. Hábilmente hecho, el impulso de fusiones y adquisiciones debería dar buenos resultados.
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