El viaducto ferroviario en Hoogeveen recibirá un mantenimiento importante alrededor del cambio de año. La construcción gotea agua en el A28 y tan pronto como las temperaturas van muy por debajo de cero, la carretera se vuelve resbaladiza, lo que puede ser peligroso, afirma Rijkswaterstaat.
Por ejemplo, el carril de mano izquierda de Fluitenberg a Hoogeveen estuvo cerrado por las últimas noches. “Con temperaturas apretadas bajo congelación, podemos mantener la situación bajo control, pero cuando se congela se convierte en un tobogán”, dice el portavoz Jayme Tol.
El problema está principalmente en las juntas del viaducto. El agua fluye a través de él y ese problema no puede resolverse. “Una especie de concreto de goma se rocía regularmente”, explica Tol. Con eso lo cierran.
La fuga solo se remedia temporalmente con eso. “Si desea resolver la situación por completo, se necesita un mantenimiento importante”. Además del viaducto, el asfalto se mira al portavoz. “Entonces debe estar fuera”.
Todo ese trabajo probablemente tendrá lugar a fines de este año, o a principios de 2026, afirma Rijkswaterstaat. “Pronto habrá un período más cálido, se congelará en algún lugar después, luego continuaremos rociando el concreto de goma”, dijo Tol.
Debido a la suavidad, un automóvil fue deslizado el lunes pasado en los informes de viaductos Rijkswaterstaat. Rociar sal extra por la noche no estaba muy entusiasmado en los últimos días para continuar con el peaje. “La sal funciona cuando se ejecuta y es demasiado tranquilo por la noche”.
Luego permanece en el camino, explica. Justo antes de la hora pico de la mañana, volverá a dispersarse y el tráfico puede continuar con la sal.
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