Un tren internacional es un paso fronterizo sobre ruedas. Y este es aún más el caso del interurbano que viaja entre Berlín y Amsterdam cinco veces al día. El tren también funciona como un Intercity normal en los Países Bajos y, por lo tanto, se puede acceder sin reserva ni recargo. Por ejemplo, los viajeros de Apeldoorn o Hengelo pueden tener que pasar entre hordas de mochileros bebiendo al final de su jornada laboral antes de encontrar un lugar donde estacionar ellos y su computadora portátil. También puedes encontrarte fácilmente con un viajero durante la hora punta de la mañana que esté tratando de dormir para calmarse después de unos días en la Ciudad Mundial.
Cualquiera que haya disfrutado de estos placeres durante algún tiempo verá rastros de decadencia por todas partes. Compartimentos o carros cerrados con cintas, en los que ya no se puede encender el aire acondicionado o ya no se puede apagar la calefacción. Un sistema de reservas que líder nono más funciones, provocando que las almas que sí optaron por un asiento permanente se tambaleen por los pasillos durante minutos buscando un asiento que nunca encontrarán. Y la decepción casi garantizada de un enchufe (¡incluso en segunda clase!) que, sin embargo, no produce corriente.
Sin embargo, pocas experiencias ferroviarias holandesas pueden igualar la sensación que se tiene como viajero en tren desde el este del país cuando viaja hacia y desde el trabajo entre viajeros del mundo. Parte del encanto radica en la sensación de que estás violando la ley.
¿En qué otro lugar puedes simplemente subir a un tren internacional sin haber conseguido un billete válido con meses de antelación? Y también es la transgresión potencial la que nos llama la atención. La idea de poder dormirse y despertarse en Bad Bentheim, Minden o Hannover. O, si se presiona mucho, el propio Berlín. La promesa de un viaje inesperado a la ciudad es immer für Sie da.
Para este periodista que vive junto a las vías del tren en Deventer, la mera visión del tren pasando por su ciudad de provincias es motivo para soñar. una forma de Anerreconocimiento Además, especialmente cuando se saltó la estación de Apeldoorn por un tiempo y no la de Deventer.
Pero el constante progreso de los últimos tiempos también ha encontrado bajo sus ruedas al Intercity Berlín-Ámsterdam. A cambio de algo menos de media hora de ahorro de tiempo (el cambio de locomotora en Bad Bentheim se canceló en favor de una locomotora de alquiler más rápida de NS), la BordBistro desapareció.
A pesar de todo el lapso de decoro, el BordBistro último bastión de la civilización ferroviaria hasta finales del año pasado. Los adornos de papel alrededor del soporte de tu vaso de cerveza. El tamaño de eso, de todos modos, uno Helles medio litro mordido. El microondas puedes conseguir uno decente en apenas unos minutos Curry con pommes podrías imaginar, mientras el Veluwe pasa a tu lado. la tentación de Milchkaffee de tazas reales, con – por favor – algunas Sussigkeiten allá.
Y todo ello en una decoración de muebles de madera de fórmica de los años 90 con mamparas de cristal esmerilado.
Las mesas de pie de este móvil Jardín de la Cerveza Podría darte el viernes por la tarde la sensación de satisfacción de haber tenido que perderte las copas de trabajo de tus compañeros de Ámsterdam, pero cuando el sucesor de este desgastado IC aparezca en la agenda el próximo año, seguro que todo será más lujoso. Pero ¿quién BordBistro como aquel que ha recorrido Alemania y Holanda durante décadas, quién sabe: Todo está bien, todo está bien.
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