la serie de la realidad Chicas que conducen fue un éxito inesperado en 2021 y 2022. En el pico, 800.000 personas vieron a las camioneras en las carreteras europeas en NPO3. Mujeres flamencas que conducen (Poned) a los holandeses también les gusta, resulta. El jueves por la noche fue la duodécima y última parte sobre las ‘mujeres camioneras’ de Flandes. A veces hay una lana rosa alrededor de su volante, algunos se han pintado las uñas, pero todos pueden maldecir como… camioneros.
En el camarote con Anouschka (40), que conduce obstinadamente con su hernia de espalda y cuello. Con Tineke (34) deteniéndose involuntariamente, la parte inferior de su cuerpo comenzó a sentir un hormigueo, recientemente se enteró de que era EM. Con Alexia (37) conduciendo su propio coche. A través de ellos se puede ver cómo funcionan los engranajes de la logística europea. Cargan estiércol de cerdas y lechones en una granja flamenca y lo descargan en un pasto holandés. Transportan patatas, sacos de harina y aguas residuales desde y hacia Francia, y cargan sus remolques llenos de troncos de árboles en un bosque alemán. Les gusta estar en la carretera, dicen. “Sin niños, sin hogar, esto es tiempo personal”.
A la Luna
Mayor diferencia con el camionero búlgaro Petar en el documental flamenco-holandés Una vida aparcada: las mujeres llegan a casa después de un día o una semana de conducción. No él. Está en una “órbita eterna alrededor de Europa”. Siempre lejos de su esposa e hijo durante tres meses consecutivos para llevar mercancías de un lado a otro de Europa. El primer mes todavía está en casa en su mente, dice. “El segundo mes soy un robot. Cargar, descargar, conducir, dormir”. El tercer mes está “mentalmente agotado”. Todos los accidentes que hacía siempre ocurrían en ese último mes. Luego lo llevan a casa y, después de un breve descanso, todo comienza de nuevo. “Cada dos años conduzco la distancia de la tierra a la luna”.
Europa es libre circulación de mercancías, capitales, personas y mano de obra. Petar y un ejército de otros pilotos búlgaros entregan el lo mas barato mano de obra y son contratados para sus servicios por transportistas en Suecia o Portugal. “Sin nosotros, Europa es una colección de países, conectamos las partes, entregamos los productos y hacemos de Europa Europa”. El dinero es lo que lo mantiene en marcha, dice Petar. Como camionero internacional gana mejor que en Bulgaria, por lo que puede permitirse un automóvil y una casa, donde vive su esposa Snezhina con su hijo Jordan.
Petar es seguido durante tres años. Siempre en un camión diferente, siempre en un país diferente. Dónde está solo se puede deducir por el clima o el entorno detrás de su parabrisas. A veces, el camino está cubierto de nieve, luego, nuevamente, el sol brilla molestamente en sus ojos. Pasa por montañas, prados, puertos, fábricas y está atascado en el tráfico alrededor de París. Pela las papas, las cocina en un quemador de gas en el remolque y se las come solo. Él lava su ropa en un estacionamiento abandonado y la cuelga para que se seque en su camión, orina de pie desde la cabina, en realidad no lo he visto ducharse. E incluso cuando visita una iglesia, se puede ver el tráfico rodado a través de las ventanas del fondo.
Petar lleva tanto tiempo en la carretera que poco a poco pierde su casa. Las conversaciones de Facetime con Snezhina son inicialmente alegres, pero se vuelven más sombrías con el tiempo con odiosas idas y venidas. El punto de quiebre es el bautismo de su hijo, que ahora tiene cuatro años. Petar no se ha hecho esperar. La película comienza y termina con la voz metálica de Snezhina resonando en sus deseos de visitas y pensión alimenticia, ahogada por el zumbido continuo del motor diesel de Petar.
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