Doce años después de la desaparición del vuelo MH370 de Malaysia Airlines, un viejo indicio acústico está levantando nuevas interrogantes sobre si los investigadores han estado buscando en la ubicación incorrecta del océano Índico.
¿Qué ocurrió el 8 de marzo de 2014?
El Boeing 777 de Malaysia Airlines desapareció el 8 de marzo de 2014, tras dejar de identificarse en el radar civil. Sin embargo, la aeronave continuó comunicándose con un satélite de Inmarsat durante varias horas. Los datos de tiempo y frecuencia de estos contactos sugieren que el MH370 voló hacia el sur, finalizando cerca de una línea curvada de posibles ubicaciones conocida como el “séptimo arco”. Los equipos de búsqueda se enfocaron en esta área durante años sin resultados.
El papel de los hidrofonos en la búsqueda
Los hidrofonos son micrófonos submarinos diseñados para registrar sonidos que viajan a través del océano. Investigadores sugirieron que podrían haber captado el impacto de la aeronave al chocar contra el agua. La red hidroacústica global de la CTBTO (Organización del Tratado de Prohibición Completa de Ensayos Nucleares) se convirtió inicialmente en un punto de interés, ya que sus hidrofonos pueden detectar sonidos a grandes distancias.
Un estudio de 2024 de la Universidad de Cardiff indica que los sonidos de accidentes aéreos en el mar pueden propagarse entre 2,000 y 5,000 kilómetros bajo el agua. Sin embargo, los investigadores no encontraron señales concluyentes cerca del área de impacto del MH370.
La señal misteriosa
En cambio, una señal de baja frecuencia grabada al oeste de la isla Rottnest sugiere un posible evento natural, como un terremoto. Sin embargo, un investigador cree que podría haber sido algo mucho más significativo.
Una red de hidrofonos olvidada
La red OHASISBIO, liderada por el investigador francés Royer, ha estado registrando sonidos de baja frecuencia en el océano Índico desde 2010. Estos instrumentos, diseñados para estudiar pequeños terremotos y los sonidos de las ballenas, tuvieron que ser recuperados para analizar los datos.
El MH370 desapareció solo semanas después de la instalación de estos hidrofonos. Al revisar la red en 2015, un hidrofono cercano al área de impacto se perdió, pero el resto sobrevivió. Royer identificó cinco eventos acústicos posibles alrededor del tiempo de la desaparición del MH370, pero su análisis no fue incluido en el informe final de búsqueda de ATSB.
¿Dónde realmente se estrelló el MH370?
La evidencia acústica no refuta el análisis satelital, pero aumenta las preguntas sobre la zona de búsqueda oficial. Algunos restos confirmados indican que partes de la aeronave alcanzaron el océano Índico occidental, pero los modelos de deriva no logran explicar el trayecto de todos los fragmentos encontrados.
Entre 2014 y 2017, se recorrieron más de 120,000 kilómetros cuadrados del lecho marino, y en 2018, la búsqueda de Ocean Infinity continuó, totalizando casi 200,000 kilómetros cuadrados. A pesar de ello, el CEO de Ocean Infinity, Oliver Plunkett, expresó: “Podemos afirmar con confianza que no está donde hemos buscado”.
David Dall’Osto, un científico investigador, sugiere que la señal inexplicada en el noroeste del océano Índico podría ser la firma acústica del impacto del MH370. Si esto es correcto, la búsqueda puede haber estado equivocada durante los últimos 12 años, lo que subraya la compleja naturaleza de esta misteriosa desaparición.
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