Noticia | 22-05-2023 | 12:45
El Ministerio de Infraestructuras destinará 140 millones de euros en los próximos años para ayudar a realizar instalaciones de toma de tierra en puertos marítimos. Se sumarán otros 40 millones de euros del fondo climático. Al ofrecer a los barcos amarrados la oportunidad de ‘enchufarse’, los generadores diesel contaminantes en los barcos no tienen que funcionar y también se genera menos contaminación acústica.
El ministro Mark Harbers (Infraestructura y Gestión del Agua) firmó este lunes una carta de intención con la Organización Sectorial de Puertos (BOZ), en la que se establecen los acuerdos público-privados sobre el despliegue de energía en tierra.
Con el próximo Reglamento de Infraestructura de Combustibles Alternativos (AFIR), los puertos europeos estarán obligados a partir de 2030 a proporcionar a los llamados barcos AFIR energía en tierra. Se trata de portacontenedores, cruceros, pasajeros y combinados de pasajeros y carga a partir de 5000 GT (arqueo bruto, que indica el tamaño de un barco). Todos estos son barcos grandes, que también consumen mucha energía en el muelle.
“Para lograr los objetivos climáticos, es esencial que todos los sectores hagan su contribución, incluido el sector marítimo”, dijo el ministro Mark Harbers. “Al mismo tiempo, esto requiere grandes inversiones. Me complace que con este esquema de subsidio podamos ayudar al sector y estimular aún más la instalación de energía en tierra. Esto no solo genera beneficios ambientales, sino también generadores menos ruidosos que funcionan mientras el barco está atracado. Y, con suerte, habrá espacio para el desarrollo en los puertos y nuevos proyectos climáticos”.
Los recursos para la energía en tierra están destinados principalmente a las terminales donde atracan los barcos de AFIR, pero otros proyectos de energía en tierra para el transporte marítimo también serán elegibles para el subsidio.
“BOZ elogia los esfuerzos del gabinete en lo que respecta a la energía en tierra”, dice el presidente de BOZ, Boudewijn Siemons. “Walstroom ofrece muchos beneficios a la sociedad, como la reducción de emisiones de CO2, NOx, material particulado y ruido. Sin embargo, esto no se traduce en un caso comercial sólido para las terminales y las compañías navieras. Con el esquema de subsidio propuesto, IenW y BOZ han elaborado condiciones previas atractivas para instalar energía en tierra ahora, en previsión de la introducción europea obligatoria de energía en tierra para 2030”.
El BOZ ha calculado previamente que habrá que instalar en los puertos unos 270 megavatios de potencia en tierra para los barcos AFIR en los próximos años para hacer frente a la próxima obligación, con una inversión necesaria de más de 300 millones de euros. La organización sectorial asume una reducción de CO2 de más de 220 kilotoneladas al año (equivalente a aproximadamente 75.000 hogares que se alejan del gas), y una reducción de NOX de 2,5 kilotoneladas. Cuando también se ofrece energía desde tierra a los barcos que no estarán sujetos a la obligación, los beneficios potenciales y ambientales serán aún mayores.
Al realizar instalaciones de energía en tierra, no solo se logran beneficios ambientales y se reducen las molestias del ruido: también se puede crear espacio de nitrógeno para proyectos climáticos en el puerto.
Los cinco principales puertos marítimos de importancia nacional trabajan junto con IenW y las terminales en la tarea de energía en tierra en los respectivos puertos. Esto afecta a los puertos de Rotterdam, Amsterdam, Groningen, Moerdijk y North Sea Port (Vlissingen, Terneuzen y Ghent).
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