La parada en la operación vuelve a abrir el partido decisivo para el destino de la casa de Yokohama, en la que podría llegar el Taiwanese Foxconn o el Fondo KKR estadounidense
Y ahora, ¿qué pasará? Ahora que el megaproget de la fusión entre Honda y Nissan, quienes habrían creado uno de los principales grupos mundiales de la automoción (con 7,4 millones de automóviles producidos por año), se ha desvanecido de los desacuerdos en la estructura corporativa y el gobierno (con Nissan que habría ha sido relegado a un papel secundario), ¿qué pasará con las dos compañías? La premisa es que, en una situación mundial explosiva para el sector, se arrodilló por la falta de rendimientos de las enormes inversiones sobre movilidad eléctrica y preocupado por los movimientos impredecibles deberes El presidente estadounidense Donald Trump, ambos fabricantes japoneses viven un momento difícil.
Situaciones complejas
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Ya en noviembre pasado, la prensa internacional había revelado como Nissan, quien es el asiento principal en Yokohama, estaba buscando un inversor importante, que se agregará al Renault (que posee el 36%) para poder garantizar un futuro más allá de un horizonte temporal que, en ese momento, según una fuente interna de la compañía, no excedió los 12 o 14 meses. Y siempre en otoño el CEO Nissan Makoto Uchida había anunciado, frente a un colapso del 85% de las ganancias operativas En el último trimestre de 2024, la necesidad de reducir el 20% de la capacidad de producción de sus establecimientos, cerrando tres en el período de dos años y reduciendo el número de empleados en 9,000 unidades. También Hondasin embargo, no disfruta de una excelente salud. Si bien cuenta con una capitalización de mercado claramente más alta que la de Nissan (38.8 mil millones de euros contra 7.6), gracias también a las otras actividades (a partir de la producción de motocicletas y scooters), no vende muchos más vehículos que el no parartel (en 2024 , 3.8 millones contra 3.1) y registraron un Disminución del 11% en la producción En comparación con el año anterior, tanto que han revisado el pronóstico de ganancias en un 14,2%. En resumen, incluso si la fusión no se realiza, ambas casas japonesas deben fortalecerse, garantizar un futuro en el mar tormentoso que está pasando la industria automotriz.
Los nuevos socios estaban buscando
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Aunque la colaboración tecnológica con Honda está destinada a continuar, pero limitarse al plano de vehículos electrificados y sistemas de inteligencia artificial, tener más urgentemente para encontrar un socio con hombros robustos todavía es Nissan, lo que está en una posición de mayor debilidad. De la cual alguna otra compañía asiática podría aprovechar, originalmente extraña al sector automovilístico, pero cada vez más intencionado, gracias al advenimiento de la propulsión eléctrica, para poner un pie. El interés en Nissan de Nissan ahora se conoce FoxconnCompañía de tecnología taiwanesa conocida como el mayor fabricante mundial de componentes eléctricos y electrónicos y, sobre todo, construido en nombre de las principales marcas de objetos muy populares como los teléfonos inteligentes de Apple y Sony PlayStation. Foxconn, cuyo negocio en el sector de vehículos eléctricos está dirigido por Jun Seki, un ex ejecutivo senior del Nissan del que aspiró a convertirse en CEO, nació en Taiwán en 1974 y también es conocido como Hon Hai Technology Group: sus actividades se centran en Un infinito de los campos, desde la computación en la nube hasta la inteligencia artificial, desde big data hasta robótica, gracias a los centros de investigación y desarrollo que le han permitido registrar más de 54,000 patentes y establecimientos dispersos en todo el mundo, en países como China, India, Japón, Japón, Vietnam, Malasia, República Checa y Estados Unidos.
Desde teléfonos inteligentes hasta autos
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Pero el hecho interesante es que ya en 2021-2022, a través de las tecnologías de vehículos Foxron, controlado en la bolsa de valores responsable del diseño y desarrollo de vehículos, el Foxconn propone auto eléctricollamado Modelo B, C y E y, al que se ha agregado recientemente el Modelo D.. mismo nombre. Para el estilo, Foxron hizo uso de la colaboración con Pininfarina, quien hizo con el modelo C una hatchback con cámaras en lugar de las vistas traseras y los paneles LED para comunicarse con otros usuarios; El modelo es, por otro lado, un sedán grande con líneas clásicas, con una potencia de 750 hp y una autonomía declarada de 750 km, mientras que el Modelo D parece una combinación de una minivan de siete asignes y una arquitectura eléctrica de 800 voltios SUV y declaró autonomía de 660 km. A estos autos también se agregan el Modelo V Pick-Up y el Modelo T y el autobús U.
Se necesitan nuevos recursos
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En Foxconn, por lo tanto, no hay escasez de conocimiento de vehículos eléctricos, capaz de traer nueva linfa a Nissan, que ha estado entre los precursores de baterías con baterías con sus Hojapero que hoy carece de los recursos financieros necesarios para mantener solo el paso de los desarrollos tecnológicos disruptivos. En los últimos días, sin embargo, su presidente Young Liu habló de interés en una colaboración con Nissan, lo que limita la posible adquisición de acciones a lo necesario para fines de cooperación. ¿Será todo esto suficiente para garantizar un futuro para Nissan? La fusión con Honda implicó el nacimiento de una tenencia común, que permitiría a las sinergias reducir los costos de investigación y desarrollo de los nuevos modelos eléctricos, que se venden al preservar las marcas distintas, para mantenerse al día con los nuevos grandes nombres en el sector, como El Tesla y el Byd chino. El plan Nissan, presentado la primavera pasada, incluida en los veinte en marzo de 2027, seis de los cuales son de batería y están dedicados a Europa. Pero para lidiar con todo esto, se necesitan recursos importantes que, si no de Foxconn, podrían provenir de algún fondo de inversión importante, como el KKR estadounidense, según algunas fuentes potencialmente interesadas en la operación. Sin embargo, hay mucho más tiempo para perder, para evitar una correa para el hombro que sea desastrosa para todo el mundo del automóvil.
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