El director Stintum ‘feliz’ con el enjuiciamiento después del fatal accidente de Stint

Según el poder judicial, el Stint es un ‘producto nocivo’. “Los sospechosos sabían sobre el daño, pero guardaron silencio al respecto”. Renzen dice que aún no puede responder de manera sustantiva a la decisión de enjuiciar. Él necesita estudiar eso más a fondo.

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El 20 de septiembre de 2018, cuatro niños murieron cuando el Stint en el que se encontraban fue atropellado por un tren en un paso a nivel en Oss. Un quinto niño y su acompañante resultaron gravemente heridos.

Los 3000 Stints que conducían en los Países Bajos en ese momento se sacaron de la carretera bastante rápido después de este accidente. Las investigaciones nunca han revelado por qué el Stint no pudo frenar en el paso a nivel de Oss. Una investigación mostró que el asistente había hecho todo lo posible para detener el vehículo. Más tarde surgieron informes de que los Stints nunca habían sido permitidos en la carretera debido a varios defectos y un sello falso.

Complejo
Cinco años después del accidente en Oss, el propietario Edwin Renzen se siente aliviado de que un organismo independiente emita un juicio sobre la seguridad del Stint a partir de ese momento. Desde 2020, un ejemplo mejorado, el autobús BSO, ha vuelto a circular por los Países Bajos. Esto cumple con todas las condiciones.

Los resultados negativos de la investigación sobre la seguridad del Stint obsoleto se conocen desde hace algún tiempo. En base a esto, el Ministerio Público ahora procesará al director Renzen, entre otros. Se le acusa de ignorar los defectos y falsificar un sello. Sin embargo, el director no quiere responder a las sospechas y primero espera el archivo. “Es todo más complicado de lo que se cree actualmente”.

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