Drenthe ha tenido un año ocupado en el camino. Desde 2015 no se registran tantos atascos en nuestra provincia como en 2022, según cifras de Rijkswaterstaat.
Drenthe tuvo un total de 278 atascos de tráfico este año. Eso es mucho más que en los últimos años de corona, cuando las personas trabajaban desde casa con mucha más frecuencia y hubo varios cierres y un período con toque de queda. El año pasado el contador se quedó en 99 expedientes, en 2020 no pasaron de 53.
Pero la cantidad de atascos también ha aumentado en comparación con los años sin medidas de corona. Hasta ese momento, 2019 era el año con más atascos: 209 veces se paralizó el tráfico. En los años anteriores, el número de atascos de tráfico era menor y se mantuvo (muy) por debajo de los 200.
Todos juntos formamos más de 800 kilómetros de atasco.
Quédate quieto más tiempo
No solo nos detuvimos más a menudo en Drenthe. Los atascos también duraron más en promedio. Rijkswaterstaat usa el término ‘gravedad de la congestión’ para esto. Esto se calcula multiplicando la duración de los atascos de tráfico por la cantidad de minutos que hay un atasco de tráfico.
Este cálculo muestra que los atascos de tráfico en 2022 fueron tres veces más grandes que el año pasado y cinco veces más grandes que en 2020. Y aquí también: los atascos de tráfico fueron mucho mayores el año pasado que en los años anteriores a la corona.
Causa principal ocupada
Estábamos principalmente en espera debido al tráfico en la carretera. Eso suena lógico, pero también significa que los accidentes y las obras viales causaron muchos menos atascos que las multitudes ‘normales’. Estas son las causas que ha contabilizado Rijkswaterstaat:
* Actividades: 19 archivos
* Vehículo varado: 35 embotellamientos
Llama la atención que el número de embotellamientos por accidentes en el pasado provocaba embotellamientos mucho más frecuentes. Entre los años 2016 y 2019, esto sucedió con el doble de frecuencia que este año, unas setenta veces. Este número también fue considerablemente menor durante el período de la corona, lo que parece lógico porque estaba mucho menos ocupado en la carretera en ese momento.
También llama la atención el hecho de que este año nos hayan parado 19 veces por obras en la carretera. En años anteriores, eso fue como máximo nueve veces. El trabajo en la A28 indudablemente jugó un papel en esto, aunque Rijkswaterstaat no lo indica por separado. El número de atascos de tráfico debido a vehículos varados no es notablemente mayor o menor que en años anteriores sin corona.
Entonces el ajetreo sigue siendo la principal causa de los atascos de tráfico. El récord anterior se estableció en 2019. Luego paramos cien veces debido a las multitudes. Eso es 83 veces menos que el año pasado. La diferencia con los años anteriores a 2019 es aún mayor. En ese momento, el número de embotellamientos de tráfico oscilaba entre 66 y 83.
El año pasado no hubo diferencia entre las horas punta de la mañana y la tarde en cuanto al número de atascos. En ambos periodos punta se produjeron 107 atascos en nuestra provincia. Fuera de las horas punta hubo 64 atascos.
¿Y las acciones agrícolas?
Los agricultores tomaron medidas en la carretera en varios lugares. Lo que eso le hizo al tráfico no se puede deducir de las cifras de Rijkswaterstaat. El resumen informa que no se crearon atascos de tráfico debido a los bloqueos. Pero lo que se cuenta en esa categoría no queda claro a partir de la explicación que se da.
Es casi seguro que hubo embotellamientos que surgieron a causa o después de las protestas de los agricultores. Así surgió el atasco de la foto de arriba, en la A37, debido a una acción de ralentización de los agricultores en manifestación. Este archivo se puede encontrar en las tablas de Rijkswaterstaat con ‘vehículos lentos’ como causa. Esto no se incluye como una sección separada en la descripción general anual.
Estos atascos fueron especialmente notorios en los meses de junio y julio: ocho atascos en la A28 y A37 se atribuyeron a ‘vehículos lentos’ o ‘demostración’.
Las cifras de tráfico solo se refieren a las carreteras nacionales. Esto quiere decir que no se han contabilizado los atascos de la N34, por ejemplo, porque es una carretera provincial. Esto se aplica a la mayoría de las carreteras N en Drenthe, al igual que la N374, N375 y N376.
Sin embargo, no se aplica a todas las carreteras N de Drenthe. Por ejemplo, la N33 y la N48 son carreteras nacionales en Drenthe. Los atascos en estas carreteras también se incluyen en las cifras de Rijkswaterstaat.