Después de Deutsche Post DHL, el competidor DPD ahora también envía algunos de sus paquetes a través de Alemania por ferrocarril. La compañía inició un proyecto el martes por la noche en el que los paquetes se transportan en trenes de carga entre Hamburgo y Duisburg. La cantidad transportada es inicialmente pequeña, en los trenes solo hay dos contenedores de DPD, los otros contenedores, llamados “swap bridges”, son de otras compañías. Sin embargo, en tres meses, DPD quiere expandir el proyecto y agregar más rutas. Para fines de 2023, el cinco por ciento del tráfico de carga nacional de DPD debería ir por ferrocarril.
En vista del creciente volumen de paquetes en el comercio en línea, toda la industria logística está buscando formas de reducir sus emisiones de CO2 y mantener la carga de tráfico lo más baja posible. Despreciado durante mucho tiempo por la industria, el ferrocarril ahora está ganando importancia como modo de transporte, como muestra el ejemplo de DPD.
DPD ve el proyecto como un paso más en términos de protección del clima. La empresa, que pertenece a la Oficina de Correos de Francia, también utiliza vehículos eléctricos para la entrega con el fin de ser responsable de la menor contaminación del aire posible. Con los trenes de mercancías, DPD se centra ahora en el “tramo principal”, es decir, la distancia que realmente recorren los camiones en la autopista. Todos estos camiones todavía tienen un motor de combustión interna, por lo que el balance de CO2 es malo en esta parte de la ruta del paquete.
Según el proveedor de servicios Kombiverkehr, que gestiona las capacidades de los trenes de carga para Deutsche Bahn, las emisiones de CO2 cuando se transporta un contenedor en el proyecto DPD son más de un 80 por ciento más bajas que cuando se transporta por camión. Los trenes de carga utilizan electricidad que no solo proviene de fuentes renovables, sino también de la producción de carbón.
Deutsche Post DHL ya aumentó su ritmo en el transporte ferroviario en 2021. En el transcurso del año, la proporción de paquetes de trenes de carga en el volumen total de DHL aumentó del dos al seis por ciento. En el futuro, DHL quiere obtener el 20 por ciento. El líder del mercado maneja cantidades muy diferentes a las de DPD, porque el grupo con sede en Bonn utiliza trenes completos y no solo unos pocos contenedores. En términos generales, un tren de carga tiene 70 contenedores. Según Deutsche Post, entre 50 y 70 trenes de carga transportan paquetes de DHL a nivel nacional en varias rutas cada semana, por ejemplo, desde Großbeeren, cerca de Berlín, hasta Dortmund. (dpa)
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