Nueva oferta: Deutsche Bahn se adapta al GDL en lo que respecta al horario laboral semanal.
Fuente: dpa
El director de recursos humanos de DB, Martin Seiler, afirmó el viernes en Berlín que, según la oferta, los empleados una hora menos de trabajo con salario completo podría votar a partir del 1 de enero de 2026. Quien decida no aplicar la reducción recibirá 2,7 por ciento más dinero. En total, los empleados en este caso recibieron casi un 13 por ciento más de salario a partir del 1 de enero de 2026 que actualmente. El modelo electoral a partir del 1 de enero de 2026 está dirigido a maquinistas y tripulantes de trenes.
Conflicto de negociación colectiva desde principios de noviembre
GDL quiere reducir la jornada laboral semanal a 35 horas
Durante las negociaciones, el GDL quiere lograr una reducción de la jornada laboral semanal para los trabajadores por turnos de 38 a 35 horas con compensación salarial completa. Hasta el momento, el ferrocarril ha rechazado esta exigencia y la ha calificado de incumplible.
La empresa argumenta que con menos horas de trabajo se necesita más personal, pero eso no se puede encontrar en el ajustado mercado laboral. La GDL, por su parte, considera que reducir las horas de trabajo es una medida adecuada para hacer más atractivas las carreras ferroviarias.
Durante el transcurso del conflicto, la empresa se ofreció a ampliar los modelos de jornada laboral existentes. Hasta ahora, los empleados pueden decidir si quieren más dinero, más vacaciones o menos días laborables a la semana. Por ejemplo, puede reducir su jornada laboral de 39 a 37 horas semanales, pero recibirá un 5,7 por ciento menos de salario.
Oferta ferroviaria: elección del horario laboral semanal
El ferrocarril ofreció ahora poder reducir la jornada laboral semanal en este modo a 35 horas. Si quieres, también puedes trabajar hasta 40 horas semanales por un poco más de dinero. Quien decida trabajar menos horas tendrá que llegar a un acuerdo sobre un aumento salarial acordado colectivamente, destacó el ferrocarril. El GDL no consideró que esto fuera una oferta negociable.
Recientemente, las exigencias financieras del GDL quedaron completamente atrás en el debate sobre el tiempo de trabajo. El GDL exige 555 euros más al mes, así como una bonificación compensatoria por inflación si el convenio colectivo tiene una duración de 12 meses. El ferrocarril había ofrecido tarifas un once por ciento más altas por un plazo de 32 meses, así como el bono de compensación por inflación.
Huelga en el ferrocarril
:¿Cómo han evolucionado los salarios de GDL?
Un aumento salarial del 21 por ciento en diez años: a esto se refiere el ferrocarril en el conflicto colectivo con la GDL. Pero dada la inflación y en comparación con la industria, ¿cuánto vale eso?
por Luisa Billmayer
Gráficos
Fuente: dpa
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