Algunas dinámicas interesantes surgen en la capital apuliana: los accidentes mortales han pasado de tres a uno (una reducción significativa en la cara de números absolutos muy bajos), pero los accidentes han aumentado sin lesiones, de 544 a 563 (+4%). El concejal de la habitabilidad urbana del municipio de Bari, Carla Palone, destacó el trabajo realizado por la Administración Municipal: “Una estrategia de conciencia importante para informar y reducir los riesgos, comenzando por una campaña dedicada a las escuelas de la ciudad y los impulsores novatos, porque creemos que la evitación es necesaria más que reprimir”.
Bolonia también ha trabajado mucho en seguridad vial a nivel local en el último año: el 1 de enero de 2024 se introdujo la “Ciudad 30”. La reducción de los accidentes de la carretera, aprobado de 622 del período del 14 de diciembre de 2023 al 15 de marzo de 2024 a 536 en los primeros tres meses desde la entrada en vigor del nuevo código de la carretera, por lo tanto, debe incluirse en una ruta más amplia: “Aunque no es significativo desde un punto de vista estatal”, un período de tres meses, el decline ya registrado también en 2024, después del primer año desde la entrada en la entrada de la Fuerza de la Fuerza de la Fuerza de la Ciudad de 30 “, el Consejo, el Concilio, el Concilio ya está registrado. Movilidad Michele Campaniello.
Como ya se mencionó, Nápoles y Roma también registraron una caída, incluso más marcada que Bolonia, de accidentes en comparación con el año pasado. En la capital, las reclamaciones cayeron un 6,4% de 7,800 a 7,300.
“Ya en 2024, la policía local de Roma Capitale había llevado a cabo más de tres millones y 800 mil cheques sobre el cumplimiento de las reglas para la seguridad vial: explican por el mando general del municipal de Roma, con un aumento en los cheques en aproximadamente un 25% en comparación con 2023”. En 2025, la policía local de la capital mejoró aún más la actividad de control en las carreteras “para aumentar el nivel de seguridad también con la acción de prevención y no solo de la represión. En los primeros dos meses de 2025, por ejemplo, los controles para contrarrestar la conducción en un estado de intoxicación se duplican. Este aumento corresponde a una disminución progresiva en el comportamiento irregular, en virtud de un efecto evidente evidente con la actividad de control en el progreso”.
También en Nápoles hubo una caída de doble dígito en los accidentes de tráfico, que cayó de 1.323 a 986 en el período de referencia, en comparación con el año anterior. Sin embargo, los accidentes graves aumentaron: entre el 14 de diciembre de 2024 y el 15 de marzo de 2025 se registraron seis, con tantas víctimas. En el mismo trimestre entre 2023 y 2024, los accidentes graves y los muertos fueron cinco. La misma dinámica se registró en Florencia donde, en general, los accidentes de tráfico disminuyeron (de 825 a 654), pero los enfrentamientos fatales aumentaron en dos a cinco.
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