Así lo afirman Evofenedex, la asociación de empresas del sector logístico, y Transport en Logistiek Nederland (TLN) en respuesta a las cifras de cierres de túneles que recoge Rijkswaterstaat (RWS) para De Telegraaf.
“Estar de pie en un atasco durante una hora le cuesta a una empresa de camiones 200 euros. Si sabes que en un poco de tráfico hay fácilmente cien camiones, entonces el cálculo se hace rápido”, dice un vocero. “Por supuesto, no todos los atascos duran una hora, pero incluso si es solo la mitad, rápidamente asciende a 30 millones de euros solo porque los conductores son descuidados al cargar sus vehículos”.
tunel cerrado
Un camionero que cometa un error y tenga que cerrar un túnel será multado con hasta 1200 euros. “Pero esa es una cantidad que es desproporcionada con el daño que causa. Un cierre de una media de diez minutos da como resultado un atasco de unos dos kilómetros”, dice Bert van Wee, profesor de política de transporte en TU Delft.
La agencia de investigación Panteia, que mapea el daño económico de los atascos para TLN y Evofenedex, dice que hay un promedio de 115 autos por kilómetro por carril. “En dos o tres carriles, esto involucra de 460 a 575 vehículos. Entonces supera rápidamente los mil vehículos si son dos kilómetros”, dice un investigador, quien afirma que el 15 por ciento de esto es tráfico de mercancías.
No está claro por qué los conductores no siempre siguen las señales de detección de altura. „La tarea motriz de un conductor es difícil, tiene que prestar atención a muchas cosas al mismo tiempo. Pero para obtener más información, realizaremos un seguimiento de los datos de los automóviles medidos de una manera más específica, con la esperanza de poder intervenir incluso antes y evitar los atascos de tráfico”, dice un portavoz de RWS.
Daños económicos
Thomas Reitsma de Evofenedex espera que esto ayude. “La mayor parte del flujo de transporte se adhiere a las reglas, solo una parte muy pequeña no lo hace. Si obtenemos información sobre qué grupo es, también podemos ver cómo podemos llegar mejor a ellos para limitar el daño económico”.
Según los cálculos más recientes de Panteia, el daño económico causado por los retrasos en el tráfico de mercancías en la red principal de carreteras asciende a unos 1.200 millones de euros. Los costes de las pérdidas de tiempo de viaje a causa de los camiones ascienden a más de 468 millones de euros. También hay costes de desvíos y tiempos de viaje poco fiables de unos 750 millones de euros.
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