DEBATE DEL DÍA. ¿Es una buena idea aumentar las tarifas de aparcamiento para los SUV en nuestro país? Esta es tu opinión

René Bruyns: “Los SUV no son vehículos urbanos. Creo que es normal que tengan que pagar más por el aparcamiento. Ahora aparcan bastante en las aceras porque son demasiado anchas”.

Gino Denil: “Un coche eléctrico suele ser incluso más pesado y, por tanto, causa más daños. Tanto en carretera como en caso de colisión. ¿Por qué entonces habría que discriminar?”

Tom De Bondt: “¿Vamos a empezar a ajustar todo de nuevo de forma retroactiva? Eso es sólo robo y fraude. Puede hacer esto con los automóviles vendidos recientemente, para que la gente sepa lo que representan. Pero no para las personas que ya conducen un coche así”.

Kurt Staessens: “Bien, pero asegúrese de que la infraestructura esté ajustada. ¿Hay dinero para eso? Otro impuesto más de intimidación”.

Benny Van Lovaina: “¿Desde cuándo es un SUV? Mi Duster pesa menos que un coche eléctrico medio, pero ¿dónde está el límite para esa categoría? Y simplemente intente arrastrar un remolque con un automóvil pequeño o eléctrico”.

Frank Roosen: “En cualquier caso, nuestro impuesto sobre vehículos es hasta tres o cuatro veces más bajo que, por ejemplo, en los Países Bajos. Sin embargo, si en Flandes se sugiere esto cuando alguien se queja de la mala calidad de nuestras carreteras, la gente nunca está dispuesta a pagar más. Por lo tanto, que lleguen más SUV de esta manera (…) ciertamente no es algo malo”.

Bart Rens: “Eso es discriminación, ¿verdad? Sólo dispondrás de un todoterreno: 200 euros el medio día. Eso ya no es normal. Simplemente aumente los impuestos y el seguro para este tipo de automóvil. La gente tendrá entonces que elegir desde el momento de la compra. Proporcionar aparcamientos más grandes fuera de los centros y hacerlos asequibles para todos es una solución a largo plazo”.

Lieven Bremen: «Qué absurdo. Un SUV grande (híbrido o eléctrico) puede ser menos contaminante que muchos coches de combustible fósil, tiene más tecnología para optimizar la seguridad de y para los usuarios de la vía, etc.

Diane Van Hoof: “La explicación de que se está pasando por alto a los niños no tiene sentido. Tendrás una mejor visión general si te sientas un poco más alto. En primer lugar, se están empezando a prohibir los coches en las ciudades a través de las zonas LEZ, ahora son los coches SUV. ¿Que sigue?»

Dirk Rasschaert: “En París, el peso del SUV determinaría si hay que pagar una tarifa de estacionamiento más alta o no. Eso no me parece muy lógico. ¿No dependería mejor esa tasa de las emisiones de CO2, de la longitud o de la anchura del vehículo? ¿No tienen esos valores mucho más impacto en posibles molestias en una gran ciudad?»

Marc Brans: “La producción de vehículos SUV aparentemente no es un problema. Después de todo, se gana dinero con ello. Y luego recaudaremos impuestos y tarifas de estacionamiento adicionales bajo la presión del lobby verde. ¿Dónde está la lógica? ¿Quieres cobrar dinero extra afuera?

Hans De Vloo: “Es urgente que la gente acuda a los tribunales para deshacer estas cosas. Simplemente sirve para exprimir aún más a la gente”.

Koen Robaye: «Dado que todas las plazas de aparcamiento son demasiado estrechas y que un SUV suele ocupar dos plazas, parece lógico que paguen el doble».