134 motos en subasta en la subasta Bolaffi de Turín. Son visibles desde el lunes 17 hasta el martes 18 en Turin Wool Mill en via Bologna 220 en la capital piamontesa.
Roberto Pontiroli Gobbi
17 de octubre
134 motocicletas y scooters están a la venta en la subasta de Bolaffi prevista para el próximo fin de semana en Turín. Entre estas 134 piezas hay un scooter muy raro, de hecho único: un Moto Guzzi diseñado por Emanuele Nicosia y construido por DSN en colaboración con la Casa Blanca de Wako en Japón, no fue un puro ejercicio de estilo sino un llamado » Sub” – Sport Utility Bike – funcional y eficiente, basada en mecánica Moto Guzzi Nevada 750 de cuatro tiempos V-twin.
El maxiscooter Sansone
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El Sansone es el resultado de una combinación perfecta de estilos y conceptos contrastantes: comodidad de scooter y rendimiento de crucero. De última generación para el período de producción, está equipado con una cámara en lugar de los espejos retrovisores convencionales, doble baúl trasero y parabrisas aerodinámico. Ha quedado como un ejemplar único, hoy una pieza de alta colección y de gran impacto estético. Completo con manual de taller y libro descriptivo de Anna Visconti coautora del proyecto. En funcionamiento, pero parado durante unos años, necesita revisión mecánica antes de su uso. Su precio es muy elevado, una estimación entre 15.000 y 30.000 euros a los que hay que sumar los honorarios de la subasta. Un gasto sin duda alto, pero el comprador de este «Sub» podrá asegurarse un vehículo que no solo es singular, sino único.
Una rara Norton 500 con sidecar
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Muy hermosa y rara una Norton 500 con sidecar de 1948. James Lansdowne Norton fundó su propia compañía de motores en 1898 en Wolverhampton comenzando la producción de motocicletas equipadas con motores de construcción suiza y francesa. En 1907, una Norton propulsada por un gemelo Peugeot y conducida por Rembrandt Fowler ganó la primera edición del famoso Trofeo Turístico de la Isla de Man y, desde entonces, el nombre de Norton estará indisolublemente ligado tanto a las carreras como al TT de la Isla de Man. La compañía, a pesar de ser más pequeña que sus competidores británicos como Matchless y AJS, aún logró obtener grandes éxitos comerciales impulsados por la publicidad de los éxitos competitivos. En la producción en serie los distintos modelos pronto fueron tomados como ejemplos de calidad, prestaciones y acabados, tanto que fue apodado «el inabordable». En 1948 se presenta el modelo denominado M18, la superbike de la época, con el potente motor monocilíndrico de 490 cc de carrera larga con los famosos 79 mm de diámetro y 100 mm de carrera que tanta fama hizo en el modelo de competición denominado Manx, distribución árbol de levas en cabeza único accionado por husillo y engranajes cónicos, con un cuadro equipado con la famosa horquilla telescópica «Roadholder» patentada por Norton y sin suspensión trasera. El modelo propuesto está restaurado, en excelentes condiciones, con algunos componentes no originales y, de hecho, está equipado con un sidecar. El precio de subasta oscila entre los 6.500 y los 13.000 euros.
Un impresionante Triumph Trident
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Hacia finales de los años sesenta, las industrias europeas de motocicletas, en un intento por consolidar su posición en el mercado sin tener que retroceder, buscaron soluciones para actualizar sus gamas de modelos. Los británicos, notoriamente conservadores, para sus motocicletas de gran cilindrada pensaron en desarrollar aún más los motores, que eran bicilíndricos y, en Triumph, el Director Técnico Bert Hopwood, asistido por Doug Hele, pensó en partir del bicilíndrico del Serie T100 añadiendo un cilindro y tomando como referencia los grupos térmicos del modelo monocilíndrico de 250 cc, el chasis era similar al del modelo Bonneville con algunas mejoras en la suspensión. El nuevo modelo tomó el nombre de T150 y, en su momento fue un gran éxito, hoy es un modelo muy buscado. El T150 propuesto está en excelentes condiciones y equipado con algunos componentes preciosos del mercado de accesorios, como el manillar, el freno delantero Fontana del tipo aprobado para carreras «derivadas», el sillín monoplaza con colín y placa de matrícula y silenciadores de suela. El precio de este precioso maxi inglés de 1971 oscila entre los 12.000 y los 20.000 euros. A los precios anteriores se le debe sumar una tarifa de subasta del 19%. Las motos se exhiben en el Lanificio di Torino en via Bologna 220 de 11 a 18 horas.
17 de octubre de 2022 (cambio 17 de octubre de 2022 | 13:10)
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