‘¡Cuidado, un accidente!’: cómo los coches con visión de futuro pueden salvarle la vida

Volvo pronto suministrará el sistema Accident Ahead Alert en los modelos que salieron al mercado a partir de 2016. Su funcionamiento es muy sencillo: tan pronto como el coche recibe una señal de que se ha producido un accidente de tráfico más adelante en la ruta, aparece un mensaje en el salpicadero del Volvo. Esto significa que usted, como conductor, será avisado antes de una situación peligrosa, de modo que, según los expertos de la marca de automóviles, podrá anticipar antes (y, por tanto, mejor) lo que sucede delante del vehículo.

Aunque ya existen funciones similares en varias aplicaciones móviles, incluido Flitsmeister, y varios servicios de navegación, Volvo afirma ser el primer fabricante de automóviles en incorporar un sistema de este tipo en el propio automóvil. Gracias a Accident Ahead Alert, el riesgo de situaciones de tráfico peligrosas se reduce drásticamente, según los expertos en seguridad del fabricante de automóviles.

Asa Haglund dirige el Centro de Seguridad de Volvo Cars en Suecia y participó estrechamente en el desarrollo: “En cierto modo, Accident Ahead Alert ayuda a mirar más hacia el futuro. Cuanto antes sepas cuando estás detrás del volante que necesitas reducir la velocidad, mejor. Esto evita, por ejemplo, que tengas que desviarte en el último momento, con todas las consecuencias que ello conlleva. Nuestros estudios también muestran que el riesgo de sufrir el llamado “accidente de seguimiento”, por ejemplo una colisión por alcance, porque alguien se da cuenta demasiado tarde del vehículo accidentado, se reduce claramente”.

El sistema que la marca de automóviles sueca ha desarrollado con varios socios externos (desafortunadamente la marca no revela de qué partes se trata) utiliza la llamada comunicación Vehicle-to-X, o V2X para abreviar. Tan pronto como un automóvil se conecta a Internet (la industria automovilística lo llama coche conectado) en teoría puede intercambiar información con otros coches “inteligentes”, pero también con “objetos duros”, como por ejemplo edificios. Gracias a un módem incorporado, los vehículos también pueden recibir información digital de forma remota de diversas autoridades.

El número de coches conectados está aumentando rápidamente: los coches de Mercedes-Benz, Hyundai Motor Corporation y modelos del Grupo Volkswagen, entre otros, llevan V2X a bordo. Estas empresas también utilizan la tecnología para permitir que los vehículos se comuniquen entre sí o, por ejemplo, para predecir cuánto tiempo los “semáforos inteligentes” permanecerán en rojo. La propia Volvo ha estado utilizando este fenómeno desde 2016; Actualmente, los modelos de la marca ya pueden “informarse” entre sí sobre condiciones climáticas resbaladizas, por ejemplo, siempre que usted dé permiso para compartir sus datos (de ubicación). Haglund: “Ya hay medio millón de Volvos con esa funcionalidad circulando por las carreteras”.

Según Asa Haglund, el sistema desarrollado por Volvo va más allá que otros sistemas ya disponibles, especialmente en términos de seguridad, porque Accident Ahead Alert también procesa información de los centros de gestión del tráfico en tiempo real. “Para garantizar que los conductores de nuestros coches sólo reciban un aviso cuando sea realmente necesario, nuestra información debe ser lo más completa y fiable posible. Por supuesto que no deseas recibir notificaciones innecesarias; Esto distrae y, a largo plazo, hace que los usuarios se tomen las advertencias menos en serio”.

Esta es también la razón, explica Haglund en conversación con nuestros editores de automóviles, de que el sistema Volvo sólo se introducirá por primera vez en Dinamarca. Allí, la marca trabaja junto con la Dirección de Carreteras de Dinamarca y otros socios, que unen fuerzas en la red de Datos para la Seguridad Vial. “Hemos comprobado que el sistema danés de seguimiento del tráfico está técnicamente maduro y que, por lo tanto, podemos garantizar el control de calidad. Necesitamos la información correcta para que el sistema funcione correctamente y el administrador de carreteras debe poder compartirla con nosotros sin errores. Empezamos en Dinamarca, pero aunque todavía no puedo dar una fecha, Holanda nos seguirá lo antes posible”.

El anuncio del último sistema de Volvo llega en un momento sorprendente. Últimamente la empresa originalmente sueca ha sido objeto de crecientes críticas, especialmente por las decisiones que toma en el ámbito de la seguridad. Por ejemplo, en el nuevo EX30, el popular SUV compacto desarrollado bajo el ala de la empresa matriz china Geely, se ha recortado el panel de instrumentos situado delante del morro del conductor. También falta un head-up display. Como resultado, los conductores tienen que apartar la vista de la carretera innecesariamente a menudo para ver a qué velocidad van, y este fallo ya ha suscitado muchas críticas, incluso por parte de nuestra redacción de automóviles.

Ante estas quejas, el experto en seguridad de Volvo, Asa Haglund, reacciona combativamente. “También leí que algunas personas piensan que Volvo está perdiendo su enfoque en la seguridad. Permítanme decirlo de esta manera: Volvo nunca dejará de centrarse en la seguridad. Siempre hemos estado comprometidos a fabricar el automóvil más seguro posible y seguimos siendo pioneros en ese campo. Estamos comprometidos de todas las formas posibles con una situación más segura dentro y fuera de nuestros automóviles”.

En ese sentido, coincide Haglund, se pueden ver los nuevos ‘sistemas de seguridad online’ como una especie de versión digital del cinturón de seguridad de tres puntos que Volvo patentó en 1959. “Nuestra marca compartió inmediatamente esa innovación con el resto de la industria automotriz y ese también sería un resultado óptimo para Accident Ahead Alert. Este es realmente un sistema que no queremos guardar para nosotros mismos: cuanta más gente participe, mejor será. Para que las carreteras sean más seguras para todos, pedimos a más autoridades viales que compartan datos anónimos sobre accidentes de tránsito y alentamos a otros fabricantes de automóviles a ofrecer conjuntamente tecnologías similares”.