La antigua esperanza de la industria de los camiones de hidrógeno y eléctrico, Nikola Corporation, finalmente se enfrenta. Después de la bancarrota, el retiro de numerosos vehículos sigue, otro capítulo en la dramática historia de la compañía.
• Nikola informa bancarrota después del Capítulo 11
• Las pérdidas financieras y los problemas de producción se refieren a la empresa
• Recuerde la campaña cargada
Procedimientos de insolvencia y desequilibrio financiero
Nikola se registró en bancarrota el 19 de febrero de 2025 según el Capítulo 11 de la Ley de Bancarrota de los Estados Unidos. En consecuencia, la compañía planea vender sus activos y contratar gradualmente las operaciones comerciales. Las dificultades financieras son graves. Según los documentos judiciales, Nikola tiene alrededor de $ 47 millones de líquidos, mientras que los pasivos ascienden a una suma entre uno y $ 10 mil millones. Entre los acreedores más grandes se encuentra el proveedor automotriz alemán Bosch, quien ha registrado reclamos de $ 13.3 millones.
La compañía ha estado luchando con considerables problemas económicos durante varios años. Grandes anuncios y planes ambiciosos para camiones libres de emisiones no podrían convertirse en el éxito económico. El aumento de los costos de producción, la falta de inversiones y una creciente pérdida de confianza entre los inversores finalmente habían llevado a la bancarrota.
Múltiples retiros
Además del desequilibrio financiero, Nikola tiene que lidiar con serios problemas técnicos. Ya en agosto de 2023, se lanzó una devolución de llamada integral para todos los camiones eléctricos de batería entregados hasta entonces. Hubo un mayor riesgo de incendio causado por el refrigerante expirado y los posibles cortocircuitos en la batería.
Otra campaña de retiro ocurrió en noviembre de 2024. En ese momento, 72 camiones eléctricos de batería del modelo Tre Bev de 2022 y 2023 tuvieron que ser llamados de regreso. Debido a un defecto técnico, no se pudo mostrar información de seguridad importante como la velocidad o las advertencias en el panel de instrumentos. Esto condujo a un mayor riesgo de accidentes y representó una violación del “Estándar de seguridad de vehículos motorizados federales No. 101”.
Nueva campaña de recuperación
Además de los problemas anteriores, Nikola ahora se enfrenta a una nueva campaña de retiro. Según NHTSA, se deben volver a llamar a varios camiones que funcionan con hidrógeno porque se pueden instalar tanques de hidrógeno dañados. Estos defectos podrían conducir a fugas, lo cual es un riesgo de seguridad significativo. Los modelos Nikola Tre FcEV se ven afectados, que se produjeron entre 2023 y 2024. El problema se descubrió como parte de los controles de calidad internos. Este es el tercer retiro más grande en unos pocos meses, que contiene además la imagen ya maltratada del fabricante.
Pérdidas permanentes y problemas de producción
A pesar de las extensas inversiones y los objetivos ambiciosos, Nikola no pudo lograr ningún éxito económico. En el tercer cuarto de 2024, solo se entregaron 88 camiones de celdas de combustible a los concesionarios. La facturación de la compañía también estuvo muy por detrás de las expectativas. Los costos de investigación, desarrollo y producción fueron demasiado altos para compensar las bajas ventas. El mercado de vehículos comerciales libres de emisiones continúa creciendo, pero Nikola no pudo establecerse como un jugador estable.
Editor Finance.net
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