El transporte público en autobús se ha reducido considerablemente en los últimos años. En cinco años desaparecieron quinientas paradas de colectivos en el país. La caída es particularmente dramática en Drenthe y Groningen, según una investigación de la plataforma periodística Pointer.
En Drenthe, más del 11 por ciento de las paradas de autobús desaparecieron en cinco años. Drenthe es, por tanto, el triste líder, justo por delante de Groningen, que le sigue con una pérdida de más del 6,5 por ciento. 900 paradas desaparecieron en todo el país en cinco años, pero 373 nuevas tomaron su lugar. Solo en Flevoland hubo un ligero aumento en el número de lugares de parada.
Pointer se basa en cifras de la Agencia de Evaluación Ambiental de los Países Bajos (PBL) y calculó cuántas paradas de autobús han desaparecido por provincia. Las paradas de autobús que se movieron unos cientos de metros no se incluyeron en el estudio. Las líneas de autobús han desaparecido, especialmente en las zonas rurales, informa el investigador de PBL Jeroen Bastiaanssen en la transmisión Pointer. “A menudo nos enfocamos en las conexiones de autobús que lo llevan rápidamente a una estación de tren o al centro de la ciudad, pero eso significa que las rutas sinuosas a través de vecindarios y pueblos a veces se cancelan”, señala. “Por lo tanto, los residentes en esas áreas dependen regularmente de un automóvil para llegar a ciertas instalaciones”.
Los taxis regionales solucionan parte del problema
No todas las paradas de autobús que desaparecen conducen inmediatamente a la pobreza del transporte. Desde 2015, los municipios son responsables, a través de la Ley de Apoyo Social, del transporte de grupos objetivo, como taxis regionales y transporte especial para estudiantes. Eso puede resolver algunos de los problemas de las paradas de autobús que han desaparecido, pero no todo, reconoce también la secretaria de Estado Vivianne Heijnen de Infraestructura y Gestión del Agua: “Hay una diferencia cada vez mayor en la forma en que las personas tienen acceso a la movilidad. Y eso no es deseable”.
El Secretario de Estado está trabajando con el Ministro Mark Harbers en una nueva visión de movilidad. Heijnen: Creemos que es importante que la movilidad sea accesible para todos en el buen sentido. También lo vemos como un derecho, por lo que la intención es tenerlo en cuenta”.
La pobreza del transporte vuelve a estar en la agenda política con las elecciones provinciales del próximo mes. Las provincias autorizan los derechos de transporte en una provincia cada diez años. El transportista debe entonces estar de acuerdo con el paquete de requisitos de la provincia.
Pointer, domingo 26 febrero a las 22:10, NPO2
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