BERLÍN/BUENOS AIRES/CIUDAD DEL CABO (dpa-AFX) – Alemania tiene una industria eficiente, pero sólo unas pocas materias primas. Por lo tanto, las empresas dependen de los envíos desde el extranjero. La pandemia del coronavirus y la guerra en Ucrania han dejado claro lo vulnerables que son las cadenas de suministro. Con un fondo para materias primas del banco estatal de desarrollo KfW, el gobierno federal quiere ahora ampliar el suministro y reducir la dependencia de la industria alemana, especialmente de China. “Ahora por fin podemos empezar”, afirma la Secretaria de Estado de Economía, Franziska Brantner.
Como anunció el Ministerio de Economía, el gobierno federal decidió crear un instrumento de capital, el llamado fondo de materias primas, para garantizar el suministro de materias primas críticas. Por lo tanto, esto se utiliza para participar en proyectos estratégicos de materias primas en las áreas de extracción, procesamiento posterior y reciclaje. La ejecución técnica del fondo la realiza el banco estatal de desarrollo KfW. Actualmente el KfW trabaja intensamente en este sentido. Los detalles se presentarán pronto.
Para el Digitalización y la electrificación de la movilidad, la industria alemana necesita principalmente cobre, litio y tierras raras. «La preparación del suministro de materias primas minerales de Alemania para el futuro es fundamental para asegurar al país como lugar de negocios», afirma un estudio reciente del KfW.
Según los expertos, Alemania no está bien posicionada, especialmente en la competencia internacional con China, por ejemplo. «Durante mucho tiempo, las empresas alemanas dejaron la adquisición de materias primas en manos del mercado mundial y, en una fase de creciente globalización, confiaron en una división global del trabajo que funcionaba», dice un breve informe del Instituto Económico Alemán. «Con la pandemia del coronavirus, los problemas en la cadena de suministro y los conflictos militares, así como el conflicto sistémico cada vez más claro entre EE.UU. y China, ya no se puede dar por sentado el establecimiento de una interconexión global fluida.»
Alemania depende demasiado de los proveedores asiáticos
El geólogo y empresario Christian Möbius quiere ahora ayudar a las empresas alemanas a salir de sus problemas. El germano-argentino ha conseguido licencias mineras para su empresa Southern Cross Britannia en una superficie de 130.000 hectáreas en el noroeste de Argentina. Espera encontrar grandes depósitos de litio en la zona del “Hombre Muerto”. Los primeros estudios geológicos sugieren que en la región a más de 4.000 metros de altitud existen reservas de litio especialmente concentradas. Seis sondeos de prueba a una profundidad de hasta 700 metros están destinados ahora a aportar claridad.
«Un país como Alemania, con una gran industria, depende demasiado de los proveedores extranjeros, por ejemplo de Asia», afirma Möbius. «Especialmente en la era de Internet, la inteligencia artificial y la minería de Bitcoin, necesitamos materias primas; estas industrias serán los principales impulsores de la demanda de energía y cobre».
Aunque actualmente todavía hay suficiente disponibilidad de litio, es probable que la demanda aumente significativamente en los próximos años. «Una gran parte de la producción de litio ya está vinculada a compradores asiáticos mediante contratos de suministro», afirma Möbius. «Hay muy poco disponible en el mercado abierto». El empresario tiene dudas sobre si el fondo para materias primas previsto por el gobierno federal realmente puede reducir la dependencia de las empresas extranjeras. «El fondo no alcanzaría su objetivo si los fondos se destinan principalmente a proyectos que ya están muy avanzados, porque la mayoría de ellos ya están en manos de canadienses, estadounidenses, australianos y chinos».
UE y EE.UU. apoyan corredor comercial en África
También en África la carrera por los codiciados recursos naturales lleva ya mucho tiempo en marcha. La UE y EE.UU. están apoyando la construcción de un nuevo corredor comercial, desde el cinturón cuprífero de Zambia, pasando por la región de Katanga, rica en recursos, en la República Democrática del Congo, hasta Angola, con sus enormes reservas de petróleo y depósitos de cromo, grafito, litio y níquel.
Estados Unidos ya ha prometido cientos de millones de dólares para el proyecto ferroviario de casi 2.000 kilómetros de longitud y algunas empresas logísticas europeas como Trafigura, Moto-Engil y Vecturis ya han obtenido concesiones. La empresa alemana Gauff GmbH ha ganado un contrato para construir un tramo de carretera de 166 kilómetros que discurrirá paralelo al corredor ferroviario entre las localidades de Munhango y Luena.
El director general de Gauff, Stefan Tavares Bollow, describe el corredor de Lobito como una “opción de transporte muy estratégica y sostenible para asegurar recursos minerales” que muy probablemente atraerá inversión directa alemana. «Es una carrera. Hay que ver que los recursos africanos en el interior del continente puedan conectarse a las rutas marítimas». Aquí existe una oportunidad para que Alemania obtenga su propio acceso a tierras raras para tecnologías clave y así volverse menos dependiente de China.
El economista angoleño Benedito Mavo cree que el Corredor Lobito podría ayudar a Europa y Estados Unidos a compensar el liderazgo de China en África. «Quien participe en el proyecto podrá hacerse con una gran parte de la riqueza mineral de África», afirma Mavo. Considera que la ruta marítima desde la ciudad portuaria angoleña de Lobito hacia Europa occidental y Estados Unidos podría convertirse en una de las rutas marítimas más importantes del mundo./kpa/DP/stk