En 2025 se construirá una nueva carretera de carga de 21 km en Suecia, pero aún no se ha decidido el método de carga. Las carreteras de carga anteriores en Europa usaban equipos externos, similares a una línea de tranvía de la ciudad o un cable externo que se conecta al automóvil. Sin embargo, eso no es práctico para los automovilistas comunes. Otra opción es instalar una infraestructura de carga inalámbrica que luego transmite una señal electromagnética a una bobina en la parte inferior del vehículo.
“Para los vehículos pesados, si solo tiene baterías completas cargadas estáticamente, termina con vehículos con una gran cantidad de baterías que los vehículos tienen que transportar”, dijo Jan Pettersson, director de desarrollo estratégico de Trafikverket, la administración de transporte sueca. .
Recientemente, Euronews citó un estudio que muestra que la capacidad de la batería de 412 automóviles privados en las carreteras europeas podría reducirse en más del 50 por ciento mediante una combinación de acceso a carreteras electrificadas y carga en el hogar. Curiosamente, solo el 25 por ciento de todas las carreteras necesitarían estar electrificadas para que el sistema funcione.
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