Cada vez más conductores eléctricos buscan formas de reducir los costes de carga.

Más de las tres cuartas partes (77 por ciento) de los conductores de automóviles enchufables tienen ahora estos paneles en el techo. Según los investigadores, una “proporción notablemente grande” de cargadores domésticos (20 por ciento) ha cambiado ahora a un contrato de energía dinámico con tarifas a menudo mucho más bajas durante las horas de menor actividad. Al resto le gustaría hacer esto. “Las tarifas dinámicas no sólo son cada vez más populares entre los cargadores domésticos. Casi la mitad de los conductores eléctricos quieren que las tarifas dinámicas también sean posibles en las estaciones de carga públicas”.

Según las últimas cifras, más del 50 por ciento de los kilómetros recorridos se cargan en casa, el 25 por ciento en puntos de carga públicos, el 13 por ciento en el trabajo y el 9 por ciento en un cargador rápido en la carretera.

Muchas personas con coches eléctricos todavía tienen problemas con la carga pública. Por ejemplo, se topan con estaciones de carga defectuosas o la estación de carga ya está ocupada. Además, en ocasiones los muelles de carga están ocupados por coches con motor de combustible. Para los conductores de vehículos eléctricos, la organización en el trabajo tampoco suele estar bien organizada, en parte debido a la falta de puntos de recarga.

Los conductores de vehículos eléctricos están más descontentos con la carga en el extranjero durante las vacaciones. “En particular, la escasez de estaciones de carga (en la carretera y en el destino), las estaciones de carga defectuosas y la falta de claridad sobre el funcionamiento de la tarjeta de carga o de la aplicación de carga en el extranjero son muchos de los obstáculos que se experimentan”, señala el informe.

La investigación es una iniciativa de ElaadNL, la Asociación de Conductores Eléctricos y la Agencia Empresarial de los Países Bajos (RVO).