Según el informe, los sensores de borde de vía a lo largo de la ruta del tren detectaron un fuerte aumento en la temperatura de un cojinete de rueda, que conecta la rueda con el eje. En una distancia de 50 kilómetros, la temperatura subió más de 120 grados centígrados.
El sistema emitió una advertencia, incitando al conductor a frenar. El freno de emergencia automático también se activó durante el procedimiento. Según el informe, la tripulación vio humo y fuego cuando el tren se detuvo. Las imágenes de vigilancia también muestran cómo brillaban las ruedas de un carro.
El secretario de Transporte de EE. UU., Pete Buttigieg, visitó hoy la escena del accidente, donde 38 de los aproximadamente 150 vagones de un tren descarrilaron el 3 de febrero. Once de estos estaban cargados con productos químicos tóxicos, incluido el carcinógeno cloruro de vinilo. Grandes cantidades terminaron en la naturaleza. Para evitar una explosión, las autoridades permitieron que los químicos se quemaran y drenaran de manera controlada durante días. Las casas de la zona fueron evacuadas temporalmente, pero varios residentes se quejaron de un fuerte olor y problemas de salud, como dolores de cabeza, irritación en los ojos y erupciones en la piel, a su regreso.
La agencia ambiental EPA culpa a la compañía ferroviaria Norfolk Southern por el accidente. La empresa debe hacerse cargo de los costos de los trabajos de limpieza.
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