Lejos de los dominadores indiscutibles del sábado en Nürburgring, Maro Engel y Raffaele Marciello en el Landgraf Mercedes #48, el Allied Porsche #22 con Sven Müller y Joel Sturm causó sensación.
El equipo logró el segundo lugar con una estrategia agresiva. Sturm aprovechó la primera oportunidad para entrar en boxes para la parada obligatoria y entregó el Porsche a Müller. Con tiempos de vuelta extremadamente fuertes, el alemán se aseguró de que el corte contra el ZVO-Mercedes #4 y el Joos-Porsche #91 funcionara.
Müller describió el despilfarro tras la parada a “Motorsport-Total.com” como “extremadamente importante”. En esto, el alemán “simplemente empujó mega” y “la golpeó como un martillo. Pero el automóvil también fue excelente para conducir. Nuestro ingeniero y el equipo realmente pusieron una gran arma frente a nosotros”.
Después de la parada, Müller completó ocho vueltas seguidas en el intervalo de 1:26,9 a 1:27,3 minutos, es decir, entre las vueltas 20 y 27. “Bueno, eso estuvo muy bien”, dice Müller, recordando la fase en la que él “Más que pushlaps” fue impulsado.
Fabian Schiller: Allied-Porsche tenía un poco más de ritmo
A modo de comparación: entre la vuelta 20 y su parada en pits en la vuelta 24, Fabian Schiller en el ZVO-Mercedes #4 logró un mejor tiempo de 1:27.398 minutos. Y dice después de la carrera, mirando el Allied Porsche #22: “Tenían un poco más de ritmo”.
Por un lado, esto se debe a la estrategia de ZVO, como explica Schiller. La estrategia del equipo hoy fue quedarse hasta tarde. Y: “Fue difícil contra los autos que nos rodeaban porque comenzaron con neumáticos nuevos. Dejamos la nueva sentencia para mañana, y eso lo hizo un poco difícil”.
Además, Schiller tuvo que luchar con “un poco de sobreviraje” durante su período. Mantener el segundo lugar desde la fase de inicio hasta la ventana de parada en boxes en estas condiciones es un gran logro de Schiller.
¿Los primeros en detenerse en Nürburgring tienen alguna ventaja?
¿También jugó un papel que los primeros en detenerse, como Allied Porsche, se beneficiaron de las dos fases del auto de seguridad inmediatamente antes de que se abriera la ventana de parada en boxes? Después de todo, el dúo aliado solo tuvo que calentar los neumáticos dos veces, los que se detuvieron tarde una tercera vez debido a la sincronización.
“Creo que definitivamente esa fue una de las razones por las que llegamos tan lejos”, está convencido Sturm. Schiller, por otro lado, lo descarta: “No creo que esa haya sido la diferencia decisiva. Creo que simplemente tenían un poco más de ritmo en aire limpio que nosotros”.
En este sentido, es interesante que, según Müller, los neumáticos se enfríen relativamente poco durante una parada en Nürburgring. “Tenemos 65 segundos y cuando cambias de piloto siempre tienes una indicación: ¿Qué tan rápido cambias, cuánto tiempo tienes después? Y después del cambio de piloto solemos tener menos de diez segundos”, dijo el alemán.
“El tiempo de inactividad aquí es más corto que en otras pistas porque aquí tenemos un pit lane largo”. Como resultado, los conductores también tienen que darse prisa al cambiar de conductor para estar lo más cerca posible del tiempo mínimo de parada, como señala Müller. Y el momento fue perfecto en Allied Racing: “Realmente salimos en 0.0 y no regalamos nada”.
Joel Sturm con una buena temporada
“Lo intentamos y practicamos varias veces el jueves y el viernes”. Otro factor por el que la estrategia funcionó en Allied-Porsche: la excelente actuación inicial de Joel Sturm. El novato se abrió camino desde P7 a P4 en la parada.
“Fue un muy buen comienzo. Inmediatamente recuperé dos posiciones y las mantuve todo el tiempo. Inmediatamente después del coche de seguridad, pude rodear el exterior del Audi en la curva 3 y mantuve mi posición hasta la parada en boxes”. Ha sido un buen stint”, resume Sturm su actuación hasta la parada en boxes.
Allied Racing está muy contento con el segundo puesto. Pero ZVO también está feliz por el regreso al podio. “Queríamos terminar segundos, terminamos terceros. Pero eso sigue siendo bueno. Volvemos a donde pertenecemos”, dice feliz Schiller después de dos fines de semana difíciles en Spielberg y Zandvoort.