Después de tres días de pruebas en Bahréin, la Fórmula 1 está lista para el inicio de temporada en el mismo circuito. ¿Qué proporciones podemos esperar? Las pruebas de invierno son invariablemente difíciles de leer, pero podemos pintar un panorama cauteloso.
“Deze auto is wel sneller dan de RB19, ja.” Verontrustende woorden van Max Verstappen vrijdag op een persconferentie in Bahrein: zijn zeer dominante auto van vorig jaar is nog beter geworden. “Maar ik denk dat elk team wel stappen heeft gezet”, nuanceerde de Limburger meteen zijn uitspraak.
In beide gevallen heeft Verstappen het gelijk aan zijn kant. Red Bull koos niet voor evolutie maar revolutie. Terwijl andere teams steeds meer richting het oude ontwerp van Red Bull zijn gegaan, koos de renstal van de regerend wereldkampioen voor een nieuwe stap. Verstappen was zelf blij dat zijn team “de limiet heeft opgezocht”.
Ook die woorden moet de concurrentie angst in boezemen. De RB20 is in alles een agressief vormgegeven auto, waarover geen twijfel bestaat dat de snelheid er is.
Buscando tiempo de vuelta
Qué tan grande es la ventaja, esa es la pregunta dos. “Aún queda una brecha que cerrar con respecto a Red Bull”, fue claro Charles Leclerc. El monegasco aparentemente estaba muy satisfecho con los avances en Ferrari, pero el realismo sigue presente. Esto también se aplica a Lewis Hamilton. Mercedes tiene un coche diferente. “Probablemente también sea mejor”, dice el británico. “Pero todavía tenemos que buscar el tiempo por vuelta”.
Mercedes jugó durante mucho tiempo al escondite durante las pruebas, con su llamativo alerón delantero. Debido a una zona gris, la cuarta aleta legalmente requerida alrededor del morro se ha hecho extremadamente delgada para dejar libre paso al flujo de aire hacia la parte trasera.
Queda por ver si es decisivo. Russell finalmente completó una vuelta con neumáticos más blandos al final del día del viernes, lo que le permitió conseguir el segundo mejor tiempo.
Totaal aantal ronden over alle testdagen
- Haas: 441
- Ferrari: 416
- Red Bull: 391
- Aston Martin: 379
- Sauber: 379
- Racing Bulls: 367
- Mercedes: 361
- Alpine: 334
- McLaren: 328
- Williams: 299
Ferrari parece haber solucionado el gran problema
Además, Mercedes no impresionó mucho. Red Bull hizo eso, pero también Ferrari. Tanto Carlos Sainz como Leclerc realizaron un simulacro de carrera y mostraron tiempos impresionantes, sin grandes descensos. A veces sigue siendo un riesgo mirar demasiado, pero una distancia de carrera completa indica que el depósito está al menos lleno y que los neumáticos han estado estresados durante mucho tiempo. La mejor comparación se podría hacer con una simulación similar realizada por Sergio Pérez el jueves, y Ferrari fue francamente fuerte en eso. Con un descenso notablemente pequeño.
Esto no significa que Ferrari se lo vaya a poner realmente difícil a Red Bull. Daban la impresión de que no iban a por todas y Pérez no es el mejor referente para ver la velocidad de Red Bull. Especialmente dice algo sobre la propia Ferrari, que parece haber solucionado una de sus mayores debilidades.
“Si tuvimos problemas con los neumáticos el año pasado, nuestras otras debilidades inmediatamente pasaron a primer plano”, dijo Leclerc. “Ese no es el caso ahora.” Por tanto, Ferrari es actualmente el principal líder en la batalla detrás de Red Bull. Pero detrás de Red Bull.
Aston Martin y McLaren son difíciles de identificar
En el grupo detrás de Red Bull hay dos equipos que son más difíciles de identificar. McLaren ciertamente no tuvo días de pruebas impecables y relativamente pocos kilómetros. Aún se desconoce el verdadero potencial, algo que también se aplica a Aston Martin.
En cualquier caso, Fernando Alonso no se hace ilusiones sobre un tercer título mundial. “Hay diecinueve pilotos aquí que saben que no serán campeones este año”, afirmó. Su buen amigo Verstappen es el único favorito claro para el español.
La propia Aston Martin pudo beneficiarse de un cambio oportuno al concepto correcto el año pasado, algo que McLaren también hizo más tarde. No pueden jugar esa carta de triunfo ahora. Si Mercedes y Ferrari han mejorado el coche tanto como afirman, sin duda están entre ellos y quizás por delante. Está claro que este grupo, al igual que en 2023, todavía puede ofrecer batallas divertidas si Verstappen sonríe mientras se encamina hacia nuevas victorias.
Coche con el que podrán seguir trabajando.
Muchos conductores valoraron positivamente las oportunidades de desarrollo que ofrecen los nuevos coches. Esto es posible mediante la elección de un concepto diferente, se afirmó. “Podemos seguir trabajando con esto”, dijo Hamilton después de dos años de luchar con su mediocre Mercedes. “Al menos ahora sabemos en qué tenemos que trabajar, mientras que el coche del año pasado era muy difícil de entender”, dijo Leclerc.
Lo cierto es que “los cuatro perseguidores” persiguen a Red Bull, aunque jefes de equipo como Fred Vasseur ya afirmaron que “no tiene sentido copiar, porque entonces siempre estás un paso por detrás”.
Red Bull llega a 2024 como claro favorito, detrás del cual Ferrari parece tener una ligera ventaja en el grupo que puede luchar por ver quién queda segundo.
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