El inglés falleció a los 95 años: en 1952 fue el primer campeón del mundo con el fabricante italiano
El motociclismo está de luto por la muerte de Cecil Sandford, dos veces campeón del mundo: en 1952 con la MV Agusta 125 y en 1957 con la Mondial 250. Sandford había corrido en el campeonato del mundo de 1950 a 1957, llevándose a casa 2 títulos mundiales, 42 carreras disputadas, 5 victorias, 21 podios, tres vueltas rápidas. Sandford, un inglés de Blockley, Gloucestershire, tenía 95 años.
el doble campeón
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En las carreras de velocidad desde la primera posguerra, debutó en MotoGP de 1950 y hasta hace unos meses estuvo presente a menudo en revivals pilotando sus coches de carreras “Los días del coraje”. Conocido y especialmente apreciado en Italia por haber dado el primer título mundial a MV Agusta en 1952 y haber sido piloto oficial, no sólo de la empresa Cascina Costa sino también en 500, del Mondial y de Moto Guzzi. Sandford también corrió como piloto principal de Velocette (250 y 350), AJS (350), DKW (350) y BSA (500). Piloto técnico y polivalente, sólo tenía un objetivo: competir. A los fabricantes les gustó, especialmente a los italianos, porque era capaz de ir rápido con todo tipo de motos y todas las cilindradas, desde 125 a 500, y porque tenía pasión por la puesta a punto. En la histórica conquista del campeonato del mundo de 125 en 1952 (tres victorias y dos terceros puestos en 7 carreras) en la MV Agusta Sandford puso mucho de su esfuerzo, como piloto y como técnico, superando a campeones del calibre de Ubbiali. (Mondial), Mendogni (Morini), Graham (MV Agusta), Zinzani (Morini). Aún más significativo fue el título mundial de 1957, conquistado con 2 victorias, un segundo, dos terceros y un cuarto puesto por delante de los grandes compañeros del Mondial, Provini y Miller, por delante del trío formado por MV Agusta Colombo, Ubbiali y Hartle. Sandford fue especialmente apreciado por el Conde Agusta, quien dijo de él: “Sandford es el único piloto que al final de la carrera trae la moto en las mismas condiciones que antes de la salida”. Después de él, Agusta dirá lo mismo, con razón, al hablar de Carlo Ubbiali.
los inicios
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Fue su padre, granjero y aviador, quien le inició en las carreras, primero en el cross-country y en el trial porque, según decía: “Hay que aprender a caerse sin hacerse daño. Si te haces daño, mejor: así se corre”. con el dolor e ir más rápido para llegar primero a la meta y tratarte”. En 1948, a los veinte años, en las carreras “menores” del TT y en 1949, el debut en el Gran Premio Manx de la Isla de Man con la Velocette 500. Las primeras victorias en el campeonato mundial y el primer título mundial. , llegó en 1952, en el 125, con el nuevo MV. Sólo por mala suerte, en 1953 no hizo ningún bis, pero al final quedó segundo detrás de Werner Haas en el innovador NSU “Rennfox” y por delante de sus compañeros de MV Ubbiali, Copeta y Graham. En 1954-55-56 se ganaron muchas carreras internacionales con distintas cilindradas. Sin embargo, el mejor Sandford regresó en 1957, cuando ganó el campeonato del mundo de 250 con el innovador Mondial con carenado “campana”. Un piloto de calidad, especialmente apreciado por los grandes constructores por sus capacidades técnicas y también por sus raras caídas, en una época donde chocar era la norma. En particular, Cecil Sandford pasó a la historia del motociclismo por haber conseguido el primer título mundial para MV Agusta en el 52, el primero de los 38 títulos mundiales para el fabricante Cascina Costa y 37 campeonatos mundiales para los constructores. Amaba Italia y en los años 60 estuvo presente en las carreras que consideraba fundamentales, en particular Monza e Imola.
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