El gato está fuera de la bolsa: en 2022, el ADAC GT Masters se llevará a cabo sin Daniel Keilwitz por primera vez desde 2010. El campeón de 2013 lo confirmó a “Motorsport-Total.com”. Keilwitz ha sido parte del campeonato desde 2011, encabeza la lista de ganadores de todos los tiempos y ha completado 156 carreras. No ocupará ninguna de las cabinas vacantes.
“Es una combinación de varios factores”, dijo el jugador de 32 años. El trasfondo es que el patrocinador de larga data, Roller, se separó de Keilwitz a fines de 2019. Condujo en Zakspeed en cinco carreras en 2020 y reunió un compromiso de tiempo completo en Aust Motorsport nuevamente para 2021 con patrocinadores más pequeños.
Pero no debería seguir así: “Con un presupuesto ajustado no puedes competir delante y eso no es divertido”. Junto con el ex campeón Sebastian Asch, Keilwitz no llegó a ninguna parte. O no funcionó, o cuando lo hizo, siguió la mala suerte. Por ejemplo en Zandvoort, después de décimo en la parrilla, terminó en el lecho de grava en la tercera curva.
Temporada 2022 en la Copa Le Mans
En última instancia, un décimo lugar en la segunda carrera en Lausitzring fue la más alta de las emociones, no suficiente para el piloto más exitoso en el ADAC GT Masters en términos de victorias.
Cerrará la temporada 2022 con un compromiso en la Copa Le Mans en la clase LMP3. Es la tercera liga ACO detrás del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) y la Serie Europea de Le Mans (ELMS).
Conducirá un Duqueine M30-D08 en Rinaldi Racing junto a Steve Parrow. También compite para el equipo Wochenspiegel en tres carreras de la Serie 24h en un Ferrari 488 GT3.
El foco principal ya está en conseguir patrocinadores para 2023, asegura Keilwitz. Todavía es demasiado pronto para decir para qué serie será. Un regreso al ADAC GT Masters definitivamente sería una solución concebible.
Una institución en el ADAC GT Masters
Daniel Keilwitz es uno de los primeros pilotos de simulación en dar el salto al automovilismo real. Después de varios años en el ADAC Procar/DTC y el Mini Challenge, probó por primera vez el aire en el ADAC GT Masters en 2009 en un Ascari KZR1 de Leipert Motorsport.
Al año siguiente se proclamó Campeón de Europa FIA GT3 con Callaway Competition. Ese fue el comienzo de una era memorable que continuó en el ADAC GT Masters de 2011. Durante ocho años, Keilwitz y Callaway fueron un matrimonio próspero que les valió 22 victorias en carreras y un título (2013).
En 2017, Keilwitz se convirtió en “medio” campeón en ADAC GT Masters. Su compañero de equipo Jules Gounon se llevó el campeonato. Keilwitz no figura como campeón porque tuvo que perderse dos carreras debido a una lesión. Sin embargo, jugó un papel clave en la victoria del título de Gounon. El hecho de que todavía fuera subcampeón detrás de Gounon muestra cuán dominante ha sido el paquete este año.
Después de la temporada 2018, Keilwitz sorprendentemente dejó Callaway Competition. Luego condujo para Prosport, Zakspeed y Aust, pero sin poder aprovechar los éxitos del período Callaway. Es una ironía del destino que las dos partes legendarias ahora se estén perdiendo el ADAC GT Masters por primera vez en más de una década.
No se comunicaron dos cabinas antes del inicio de la temporada 2022 ADAC GT Masters. Según información de “Motorsport-Total.com”, un expiloto de Porsche y debutante conducirá el segundo Mercedes-AMG GT3 en Landgraf. También está abierto el segundo emparejamiento de pilotos en la T3. Se dice que en 2022 una mujer podría empezar en el Campeonato Alemán de GT. En Madpanda, aún no se ha anunciado el segundo piloto.
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