El fabricante de coches eléctricos Tesla lleva mucho tiempo lidiando con problemas de demanda, lo que ya ha llevado a la empresa, bajo el liderazgo de Elon Musk, a reducir los precios en muchos países. En Corea del Sur, su estrategia no fue muy convincente: en enero sólo se vendió un Tesla.
• Tesla vendió sólo un coche eléctrico en Corea del Sur en enero
• El Model Y fue un éxito de taquilla en Corea del Sur el año pasado.
• El entorno de mercado nublado, la falta de infraestructura de carga y otros factores son una carga
Las ventas de vehículos del fabricante de coches eléctricos Tesla fueron muy decepcionantes en Corea del Sur en enero. Sólo se vendió un vehículo, un SUV Modelo Y, según datos de Carisyou y el Ministerio de Comercio de Corea a los que tuvo acceso Bloomberg. Esto marcó las peores ventas mensuales de Tesla desde julio de 2022. En ese momento, el Grupo Musk no pudo entregar ni un solo automóvil. En general, el colapso de las ventas en Corea del Sur marca un punto de inflexión para la empresa. El año pasado, el Model Y, producido en China, fue uno de los éxitos de taquilla de Tesla en este país.
Tesla está luchando contra las preocupaciones sobre la demanda
Tesla no sólo está luchando contra la débil demanda en el país asiático. Aunque las cifras de producción y entrega aumentaron en general en 2023, la tasa de crecimiento se había desacelerado significativamente. En 2022 se produjeron un total de 1.369.611 vehículos eléctricos y se entregaron 1.313.851. En 2023 se produjeron 1.845.985 y se entregaron 1.808.581. Una gran ventaja, pero Musk había prometido anteriormente un crecimiento del 50 por ciento, pero esto no se pudo lograr. Mientras tanto, el fabricante de coches eléctricos negó un objetivo de entrega para 2024. Hasta ahora se esperaba una previsión de 2,1 millones de vehículos en el mercado.
Entorno de mercado nublado
En general, Musk ya había advertido sobre el sombrío entorno del mercado, caracterizado por el aumento de los tipos de interés del mercado y una alta inflación. En un entorno así, a los consumidores les resultaría difícil permitirse un coche nuevo. El estado de ánimo sombrío también contribuyó a las débiles ventas en Corea del Sur, pero también hubo otros factores que contribuyeron a que los consumidores del país asiático evitaran a Tesla. Ha habido preocupación por los incendios de baterías, escribe Bloomberg, y también faltan estaciones de carga rápida en Corea del Sur. Además, los entusiastas de los vehículos eléctricos se abastecieron de Teslas inmediatamente después del lanzamiento al mercado, pero los vehículos eléctricos aún no han llegado al mercado masivo, dice Lee Hang-Koo del Instituto Jeonbuk de Tecnología de Convergencia Automotriz a Bloomberg. Algunos consumidores aquí también rechazaron el hecho de que los vehículos fueran «fabricados en China», dijo Lee.
También cabe señalar que, en general, hay mucha estacionalidad en la compra de automóviles en Corea del Sur, y muchas personas evitan comprar un automóvil nuevo en enero. En última instancia, podría ser que el gobierno anuncie subsidios que luego se pasarían por alto, explica Lee. Para 2024, se espera que los subsidios gubernamentales completos para los vehículos eléctricos se paguen en su totalidad hasta un umbral de precio de 55 millones de wones. En 2023, el umbral seguía siendo de 57 millones de wones, razón por la cual Tesla fijó el precio para un Modelo Y justo por debajo de ese (56.990.000 wones). Sin embargo, con el nuevo umbral, que se dio a conocer hace apenas unos días, los compradores de Tesla sólo recibirían la mitad de las subvenciones.
BYD se prepara para el mercado surcoreano
Como informa IT Times, el rival chino más cercano de Tesla, BYD, ya está en la parrilla de salida para asegurarse un lugar en el mercado coreano de vehículos eléctricos. Hasta el momento solo hay autobuses eléctricos en el país, pero se espera que en el tercer trimestre de 2024 se agreguen otros modelos de autos eléctricos que luego se venderán allí. Aún no se sabe cuántos modelos BYD llegarán al mercado coreano, pero el portal de noticias escribe sobre tres modelos iniciales, que también incluirán un sedán eléctrico de gama media. Los modelos de vehículos se encuentran actualmente en el proceso de certificación por parte del Ministerio de Medio Ambiente de Corea del Sur, como informa IT-Times citando a los medios locales. Dependiendo de cómo resulte esta prueba, el estado podría volver a establecer subsidios para los vehículos BYD.
Equipo editorial finanzen.net
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