¿Cómo se carga el coche eléctrico si se vive en un apartamento? Seis preguntas y respuestas

¿Por qué Groningen propone ese permiso de carga?

A los residentes de apartamentos con un coche eléctrico les puede resultar difícil cargarlo. A menudo no hay estaciones de carga en el estacionamiento y se aplica el estacionamiento de pago en la calle. Como resultado, tendrás que pagar tarifas de estacionamiento cuando tu coche esté en la estación de carga. Por lo general, los residentes de apartamentos no disponen de permiso, sino que deben utilizar el aparcamiento del edificio de apartamentos. Con un permiso de carga podrás permanecer en la estación de carga durante unas horas.

¿Por qué es tan complicado instalar una estación de carga en un aparcamiento en un sótano?

Técnicamente no es muy complicado, pero hay que tratar con los vecinos y con la Asociación de Propietarios (VVE). No siempre están dispuestos a participar en esto. Los vecinos, por ejemplo, temen los incendios y les preocupan los elevados costes. Además, a menudo solo hay unos pocos propietarios de un coche eléctrico en el apartamento, por lo que la inversión sigue siendo relativamente alta.

Una instalación de carga en un aparcamiento requiere las precauciones necesarias. El Asociación de Propietarios proporciona amplios consejos al respecto. Por ejemplo, los bomberos deben evaluar la situación y se prescriben detectores de humo y monóxido de carbono. Tampoco debe producirse ningún cortocircuito provocado por la colisión de un vehículo con un dispositivo de carga.

¿Se necesita siempre permiso del VVE para disponer de una estación de carga?

Esto depende de las normas del VVE correspondiente. En 2017 se elaboró ​​un reglamento modelo que establece que un residente solo tiene la obligación de informar si quiere instalar una estación de carga y que debe encargarlo a una empresa eléctrica reconocida. Sin embargo, es más prudente que un VVE decida colectivamente instalar instalaciones de carga. Si cada uno hace esto por su cuenta, puede terminar con una maraña de soluciones. Es mejor, por ejemplo, instalar en el centro del garaje una especie de línea circular a la que se puedan conectar las distintas estaciones de carga.

¿Pero no suponen muchos costes para el VVE una instalación comunitaria de este tipo?

Eso no es necesario, depende del tipo de acuerdo que hagas con la empresa que lo instala. Hay posibilidades de que esta empresa realice la inversión inicial y luego traslade los costes a los usuarios de las estaciones de carga.

Pero, ¿sigue siendo necesaria una instalación de carga privada si los residentes de un apartamento pueden cargar en una estación de carga pública con un permiso?

El municipio de Groningen ve el permiso de cobro como una solución temporal. El ayuntamiento preferiría que el mayor número posible de coches de gasolina y diésel dejaran paso a los eléctricos, y entonces se necesitan desesperadamente estaciones de carga públicas para las personas que no tienen su propio aparcamiento y, por tanto, no tienen instalaciones de carga propias. A medida que lleguen más conductores eléctricos, la asociación de propietarios tendrá que instalar ellos mismos los puntos de carga.

¿Es realmente caro cobrar en la calle?

En cualquier caso, debes prestar mucha atención a qué estación de carga enchufas. Hay diferencias significativas en Groningen. El operador de una estación de carga cobra 40 céntimos por kilovatio hora, el otro 57 céntimos y, a veces, se ven ambas tarifas en las estaciones de carga de la misma calle. La diferencia surgió porque diferentes empresas han instalado esos postes a lo largo del tiempo. Los proveedores de tarjetas de carga, que permiten comprar electricidad en una estación de carga pública, suelen tener una aplicación con una tarjeta en la que se pueden ver las tarifas.

En 2023, el municipio se hizo cargo de la instalación y operación de nuevas estaciones de carga. El ayuntamiento quiere ampliar rápidamente el número de opciones de carga. La tarifa municipal es actualmente de 42,37 céntimos por kilovatio hora.