CEO Elon Musk Çarşamba günü yaptığı açıklamada, Tesla’nın bu yıl ve gelecek en önemli ürünlerinin araba olmayacağını, ancak onları otonom olarak çalıştıran bir yazılım ve şirketin fabrikada yardım etmeyi beklediği insansı bir robot olacağını söyledi.
Elektrikli otomobil endüstrisindeki en tanınmış milyarderin cüretkar vaatleri, teknolojiden düzenlemeye kadar büyük zorluklarla karşı karşıya. Tesla ve diğer otomobil teknolojisi şirketleri, yıllardır kendi kendine sürüş yazılımı hedeflerini kaçırdı.
Roth Capital Partners analisti Craig Irwin, “Zarfı zorlamaları gerçeğini seviyorum ama bence çok agresifler” dedi.
Musk, elektrikli arabalar ve roketlerde çalışan işletmelerle şüphecilere meydan okuma üzerine bir kariyer inşa etti. Bazı Tesla sürücüleri, tam özerkliğin yakın olduğu beklentisiyle 12.000 $ (kabaca 9 lakh Rs. lakh) kendi kendine sürüş paketleri satın alıyor ve 60.000 Tesla sürücüsü, diğer otonom araç yazılımı şirketlerinin yalnızca yapabileceği bir ölçek olan en son kendi kendine sürüş yazılımını test ediyor. rüyası.
Musk, “Bu yıl insandan daha güvenli tam otonom sürüşü gerçekleştiremezsek şok olurum. Şok olurum” diyerek tam otonom sürüşün “Tesla için en önemli karlılık kaynağı” olacağını öngördü.
“Finansal açıdan çok iyi,” dedi ve robotaksinin bir aracın faydasını beş kat artıracağını, çünkü sahiplerin ihtiyaç duymadıklarında arabalarını çalışmaya gönderebileceklerini söyledi.
Tesla, Waymo gibi rakiplerinin dahil olduğu radar ve lidar gibi diğer teknolojilerden kaçınarak kameralar ve yapay zeka kullanır. Bu yaklaşım ateş yaktı.
Lidar’ın CEO’su Austin Russell, “Yalnızca bir kişiyi tam önünüzde olduğu gibi görebilmelisiniz, bunu yüzde 99.999999999 güvenilirlikle yapmalısınız. Birini bir kez ezmek bile kabul edilebilir bir cevap değil” yapımcı Luminar, Reuters’e verdiği demeçte.
Otonom araç güvenliği üzerinde çalışan Carnegie Mellon Üniversitesi’nde profesör olan Philip Koopman, büyük bir sorunun, ölçekte, olağandışı vakaların sürekli olarak ortaya çıkabilmesi olduğunu söyledi.
“Makine öğrenimi henüz öğretilmediği yeni durumlar için güvenliği idare edecek bir insan sürücü olmadan, tamamen otomatik bir araçta güvenliği sağlamak çok zor” dedi.
Düzenleme
Teknoloji işe yarasa bile Tesla, serbest dolaşım robotaksi filolarını dağıtmadan önce düzenleyiciler tarafından daha sıkı bir incelemeye tabi tutulacaktır. ABD oto güvenlik düzenleyicileri, araçların ve park halindeki acil durum araçlarının karıştığı kazaların ardından Tesla’nın gelişmiş sürücü asistanı sistemine yönelik bir güvenlik soruşturması başlattı.
Federal araç güvenliği düzenleyicileri, eyaletlere yönelik yönergeler yayınladı, ancak kendi kendini süren arabaları yöneten kapsamlı standartlar yayınlamadı.
Koopman, yasaları tam otonom bir araç için onay gerektiren bazı eyaletler olduğunu söyledi.
Sadece bir yıl önce Musk, bir kazanç görüşmesi sırasında “arabanın bu yıl insandan çok daha fazla güvenilirlikle kendi kendini sürebileceğinden son derece emin olduğunu” söyledi.
Tesla’nın o zamanki otopilot mühendisi CJ Moore, geçen yıl California düzenleyicisine Musk’ın kendi kendine sürüş teknolojisi hakkındaki tweet’inin “mühendislik gerçeğiyle uyuşmadığını” söyledi.
Musk ayrıca mühendislerin gelecek yıl Optimus adlı insansı bir robotu piyasaya sürmek için çalıştıklarını ve bu robotun nihayetinde küresel işgücü kıtlığını giderebileceğini ve kısa vadede bir fabrikada ürün taşıyabileceğini söyledi.
Carnegie Mellon Üniversitesi’nde elektrik ve bilgisayar mühendisliği profesörü Raj Rajkumar, “Tehlikeli ve tekrarlayan görevleri gerçekleştirmek için insansı bir robot kullanmak kesinlikle yanlış bir yaklaşımdır” dedi.
Ancak Musk, robotun bir arabadan daha önemli olabileceğini söylüyor. “Bunun, zaman içinde araç işinden daha önemli olma potansiyeline sahip olduğunu düşünüyorum” dedi.
© Thomson Reuters 2022
