Bu bir yatırım tavsiyesi değildir. Yazarın bahsi geçen hisse senetlerinin hiçbirinde pozisyonu bulunmamaktadır. Wccftech.com’un bir bilgilendirme ve etik politikası vardır.
Boeing, iticilerindeki sorunlar nedeniyle uzayda önemli bir gecikmenin ardından son Dünya’ya boş dönen talihsiz Starliner uzay aracında bir kayıp daha bildirdi. Starliner, NASA ve şirketin geri dönen mürettebat için geminin güvenliğini sağlamak amacıyla ardı ardına testler yaptığı iki aya kadar uzanan iki haftalık bir görevin parçası olarak Haziran ayında göklere çıktı. Ajans sonunda Starliner’ı mürettebatsız olarak eve getirmeye karar verdi; uçuşun dönüş kısmı iyi performans gösterdi ve gemi Eylül başında New Mexico’daki White Sands bölgesine başarılı bir şekilde indi.
Boeing, Starliner Programına İlave 250 Milyon Dolarlık İleriye Dönük Zarar Ekliyor
Starliner’ın Haziran ayındaki ilk ve tek mürettebatlı lansmanına kadar geçen aylar boyunca Boeing, geminin ileri kayıplarını birkaç kez artırmak zorunda kaldı. Geminin Mürettebat Uçuş Testi (CFT) misyonunu Haziran 2023’te başlatması planlanıyordu, ancak paraşüt hatlarındaki bir tasarım hatası 2024’e kadar gecikmeye yol açtı. Bu gecikme, Boeing’in 288 milyon dolarlık ileri zarar kaydetmesine yol açtı. vergi yükümlülüğünü azaltmak amacıyla zararın gelecek dönem gelirlerine uygulanmasına karar verdi.
Starliner’ın bir sonraki fırlatma girişimi Mayıs 2024’te planlanmıştı ancak sızıntılar, bilgisayar arızaları ve valf sorunlarından kaynaklanan sonraki üç gecikme, fırlatmayı Haziran ayına itti. Haziran ayındaki fırlatma başarılı olmasına rağmen bu, Boeing’in tek ve NASA’nın astronot görevi yapabilen ikinci gemisinin karşılaşacağı son gecikme olmayacaktı.
Starliner’ın CFT sırasındaki sorunları, fırlatma sonrasında bazı iticilerin yanaşma sırasında güç kaybetmesi nedeniyle ortaya çıktı. Bu, NASA ve Boeing’in, arızanın ardındaki nedeni ve geminin mürettebatlı bir Dünya dönüşüne uygunluğunu belirleme girişimlerinin bir parçası olarak iticileri uzayda ve Dünya’da test etmesiyle bir ay süren araştırma döngüsünü başlattı.
Testler, geminin Eylül ayında ISS’den ayrılmasına ve Dünya’ya dönmesine yol açtı ve Boeing’in ikinci çeyrekte 125 milyon dolarlık ek ileri maliyet kaydı yapmasına neden oldu. Artık firma, döneme ilişkin SEC başvurusunda “programdaki ileri erişim kaybını, öncelikle program gecikmelerini ve yüksek test ve sertifikasyon maliyetlerini yansıtacak şekilde 250 $ artırdı“
Starliner’ın dönüşü geminin geleceğini belirsizlikle kapladı. Mürettebatın Haziran ayında herhangi bir anormallik olmadan başarılı bir şekilde geri dönmesi, geminin 2030 yılına kadar ISS’ye altı operasyonel görev uçuracağı anlamına geliyordu. CFT uçuşu operasyonel olmayan bir görevdi ve NASA, Ekim ayındaki bir blog gönderisinde programın geleceğine daha fazla ışık tuttu. .
Ajans şunu paylaştı:Starliner’ın bir sonraki uçuşunun zamanlaması ve konfigürasyonu, Boeing’in sistem sertifikasyonuna giden yolu daha iyi anlaşıldıktan sonra belirlenecekNASA’nın her zaman insanlı ISS görevleri için iki ABD menşeli uzay aracı bulundurmayı tercih etmesi nedeniyle ekiplerin 2025 yılında operasyonel bir uçuş gerçekleştirmeye istekli olduğu da eklendi. Bu, mürettebat programında fazlalık oluşturur ve olası bir durumda ABD topraklarından uzaya istikrarlı erişim sağlar. bir uzay aracı yere indirildi.
