Biden yönetimi, başkanın başlangıçta önerdiği kadar katı olmayan başka bir araç emisyon kuralını yayınladı.
Yeni kurallara göre, yakıt ekonomisi binek otomobiller için 2027-2031 model yılları için yılda yüzde 2 artacak, hafif kamyonlar ise 2029-2031 model yılları için yılda yüzde 2 artacak. Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi’ne (NHTSA) göre, bu artışlar, ortalama hafif ticari araç yakıt ekonomisini 2031 model yılına kadar galon gaz başına yaklaşık 50,4 mil’e çıkaracak.
Binek otomobiller için yakıt ekonomisi 2027-2031 model yılları için yılda yüzde 2 artacak
Otomobil endüstrisi yeni CAFE standartlarını övdü, onları “iyi ve takdir edildi” olarak nitelendirdi ve aynı zamanda elektrifikasyona doğru ilerleyen bir sektörde hala bunlara ihtiyaç olup olmadığını sorguladı.
Bazı çevre grupları standartların daha az katı olmasından şikayetçiydi ancak çoğu, kuralların daha az kirlilik ve daha temiz araçlarla sonuçlanacağı konusunda hemfikirdi.
Sierra Club’ın Herkes İçin Temiz Ulaşım Kampanyası direktörü Katherine García, “NHTSA’nın yeni yakıt ekonomisi standartları yakıt tüketimini artıracak, Amerikalı ailelerin pompadaki yüksek yakıt fiyatlarının getirdiği yükü hafifletecek ve ulusumuzun petrol tüketimini azaltacak” dedi. Bir deyim. “Bu yeni standartlarla otomobil üreticilerinin daha temiz, daha verimli araçlar sunması gerekecek.”
ABD’de yakıt ekonomisi yıllar içinde iyileşme gösterse de, hızla yaklaşan son teslim tarihlerini karşılamak için gerekenler konusunda hâlâ yetersiz kalıyoruz. Amerika’nın büyük kamyonlara ve SUV’lara olan sevgisi, otomobil üreticilerinin, galon başına daha fazla kilometre elde etme konusunda rakiplerinin gerisinde kalmasına neden oldu.
