Tesla, Çin’deki müşterilerine, şirketin en büyük otomobil pazarında tartışmalı tam kendi kendine sürüş özelliklerini sunması için uzun bir hedefi yerine getirdiği görülüyor. Yoksa mı?
Buna göre Tesla uygulaması değilTesla’nın Çin’de sunduğu FSD’nin versiyonunun Kuzey Amerika’da mevcut olanla aynı olup olmadığı belirsiz. Bir kere, FSD olarak bile değil, “Kentsel Yol Otopilot Yardımı” (URAA) olarak adlandırılır. Web sitesine göre:
Kontrollü erişim otoyollarında ve kentsel yollarda URAA, navigasyon yollarına göre araçlara rehberlik eder, karayollarına girmeye ve çıkmaya, kavşaklarda gezinmeye ve düz olma, sola veya sağa dönme veya U dönüşleri yapma gibi eylemler gerçekleştirmek için trafik ışıklarını tanımaya yardımcı olur.
Bu, trafik ışıklarına yanıt veren ve işaretleri durduran, şerit değişiklikleri gerçekleştiren ve kendi kendine park etme özelliği içeren yarı özerk bir sürücü yardım sistemi olan FSD gibi geliyor. Tesla uygulaması değil Ayrıca, Çin’de URAA kullanan bir Tesla sahibini gösteren bir video buldum ve yüzeyde, sürüş yolunu belirtmek için araçtan çıkan tanıdık mavi hatta merkezi dokunmatik ekranda bir görselleştirme de dahil olmak üzere FSD’ye çok benziyor. .
Ancak Reuters raporlar İsimsiz kaynaklara atıfta bulunarak, FSD’nin Çin versiyonunun Kuzey Amerika versiyonundan “Çin yollarında ve trafik kurallarında yetersiz veri eğitimi” nedeniyle “daha az yetenekli” olacağı. Yazılım güncellemesi gruplar halinde dışarı itiliyor, bu nedenle, bu özellik için ödeme yapan herkesin – 64.000 yuan (8.800 USD) maliyeti – hemen alacak. Bloomberg diyor Güncelleme, yalnızca geçen yıl Çin’de inşa edilen Model Y ve Model 3 araçlarını içeren “HW 4.0” ile araçların yalnızca kullanılabilir.
Elon Musk uzun zamandır Çinli düzenleyicilerden FSD için onay istedi, hatta geçen yıl Pekin’e uçarak hükümet yetkilileriyle yarı özerk özelliği dağıtma konusunda görüşmek üzere. Ancak, şirketin kullanılabilir eğitim verilerinin eksikliği de dahil olmak üzere engellerle karşılaştığını ve Tesla mühendislerinin Çin’de internette bulunan sürüş videolarını kullanarak bu sorunları çözmeye çalıştıklarını kabul etti. Reuters Musk’un verileri işlemek için Çin’de yerel bir veri merkezi kurmayı düşündüğünü bildiriyor.
FSD’nin Çince versiyonu Kuzey Amerika versiyonundan “daha az yetenekli” olacak
Gecikmeler, Tesla’nın yakın zamanda kendi gelişmiş sürücü yardımını sunan BYD de dahil olmak üzere Çinli EV üreticileriyle rekabet etme yeteneğine zarar verdi. Tanrı’nın Gözü. Çin, 2024’te ilk yıla göre satış düşüşünü bildiren Tesla için son derece önemli bir pazardır. Reuters’e göre aylık olarak. Çin yasası, seviye 2 yardımcı özellikleri için sürücü denetimi gerektirir.
Tesla defalarca FSD’nin sonuçta tamamen sürücüsüz arabalara yol açacağını söyledi – Musk yakın zamanda Tesla araçlarının çoğunun denetimsiz sürüşe ulaşmak için önemli bir donanım güncellemesine ihtiyacı olacağını itiraf etti. Tesla’nın özerkliğe yaklaşımı, LiDAR gibi gereksiz sensörlerden yoksun olduğu ve Waymo gibi şirketlerin yeteneklerinin yetersiz kaldığı için de eleştirildi.
2024 yol haritasındaTesla, 2025’in ilk çeyreğinde Çin ve Avrupa’da FSD başlatacağını söyledi. Şirket, sürücü yardımı özelliği için henüz Avrupa’da düzenleyici onay alamadı.
