Fisker Inc.’in kurucu ortakları Henrik Fisker ve eşi Geeta Gupta-Fisker, iflas eden elektrikli araç girişimlerinin iflas sürecini finanse edebilmek için maaşlarını 1 dolara düşürüyor. Bu sırada avukatlar kalan envanterin satışını tamamlamak için çalışıyor.
Fisker Inc.’in yeniden yapılandırma sorumlusu John DiDonato, Salı sabahı yaptığı açıklamada, 2016 yılında şirketi birlikte kuran çiftin, bu kararı 8 Temmuz’da aldıklarını, bu tarihin ABD Mütevelli Heyeti avukatı Linda Richenderfer tarafından konu hakkında sorguya çekilmesinden sadece beş gün sonra olduğunu söyledi.
3 Temmuz’daki duruşmada Richenderfer, DiDonato’ya Fisker’ların hala maaş bordrosunda olup olmadığını sordu. Richenderfer, şirketin avukatlarının mahkemeden Fisker’ın EV’lerinin (en azından Kuzey Amerika için tasarlanmış olanların) Bölüm 11 davasının geri kalanını finanse etmek için hızlandırılmış bir satışını onaylamasını istedikleri göz önüne alındığında, diğer tüm seçeneklerin tüketildiğinden emin olmak istiyordu. Bu fonlar, yasal işlemleri ve şirketin tasfiyesini karşılamak içindir.
DiDonato, Henrik ve Geeta’ya şu anda ne kadar ödeme yapıldığını hatırlamaya çalışırken tökezledi ancak Richenderfer’e maaşlarında “bir değişiklik” ve muhtemelen “bazı ertelemeler” yapıldığını söyledi.
Şirket iflasa sürüklenirken çiftin her iki haftada bir ne kadar maaş aldığı hala net değil. Şirket düzenleyici bir açıklamada dosyalama geçen yıl onlara 2022’de asgari ücret maaşı ödediğini, o zamanlar Kaliforniya’da 62.400 dolar olduğunu söyledi. Ancak her birine ayrıca 710.000 dolar nakit ikramiye ödendi.
Maaş kesintilerine ek olarak, DiDonato Salı günkü dosyalamasında Fisker’in henüz ödenmemiş olan “belirli kıdem tazminatlarını, belirli çalışan sağlık yardımlarını ve araç satış teşvik primlerini” erteleyeceğini söyledi. Eylül 2023’te yaklaşık 1.300 olan Fisker’in iş gücünün çoğu yaklaşık 130 kişiye düşürüldü.
Tüm bunlar, şirketin kalan Ocean SUV’larından 3.000’den fazlasını, çoğunlukla yolcu taşımacılığı yapan sürücülere hizmet veren New York bölgesi şirketi American Lease’e, yaklaşık 46,25 milyon dolar kazandırması beklenen bir anlaşmayla satmaya çalışmasıyla birlikte geliyor. Fisker, American Lease’e bu satışı yapma konusunda anlaşmaya varırken, başka bir potansiyel alıcı da girişime yaklaştı – ancak bu bilinmeyen taraf NDA kapsamında ve tam olarak ne isteyebilecekleri ve ne ödemeye istekli olacakları henüz açıklanmadı.
Fisker’in avukatı 3 Temmuz duruşmasında, planın, kısmen EV’nin su pompasında yüksek voltajlı bataryanın güç kaybetmesine neden olabilen bir sorun nedeniyle, American Lease’e bir seferde yaklaşık 200 Oceans dağıtmak olduğunu söyledi. Fisker’in satılabilmesi için her arabadaki bu sorunu düzeltmesi gerekiyor çünkü parça şu anda Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi tarafından resmi olarak geri çağrılıyor.
DiDonato’nun ortaya koyduğu maliyet tasarrufu önlemleriyle birlikte, önceki araç müzayedelerinden gelen ek nakit ve banka hesaplarındaki faizle birlikte, Fisker artık önümüzdeki birkaç hafta içinde davayı finanse edebileceğini düşünüyor. American Lease’e satışın onaylanmasıyla ilgili nihai kararın artık 16 Temmuz’a kadar beklenmesi beklenmiyor.
“Duruşmanın o tarihte yapılmasının taraflar ve olası diğer olaylar için biraz daha nefes alma alanı sağlayacağını düşünüyorum,” dedi iflas davasında Fisker’ı temsil eden Davis Polk’tan Brian Resnick Salı sabahı yapılan duruşmada. Resnick buna Fisker’ın varlıkları için olası yeni alıcının da dahil olduğunu söyledi ancak şunları ekledi: “American Lease işleminde kesinlikle gözümüzü toptan ayırmıyoruz.”
Bu arada, Fisker’in tek teminatlı alacaklısı — finansal hizmetler şirketi Susquehanna International Group’un iştiraki olan Heights Capital Management — ile çok sayıda teminatsız alacaklısı arasındaki mücadele devam ediyor. Teminatsız alacaklılardan oluşan bir komite nihayet geçen hafta kuruldu ve hukuki temsilcileri Salı günkü duruşmada ilk kez konuşma şansı yakaladı.
Morrison Foerster LLP’den avukat Doug Mannal, anı boşa harcamadı. Yaklaşık 30 dakikalık duruşmanın yaklaşık 10 dakikasını, 21 Haziran’daki ilk Bölüm 11 duruşmasında teminatsız bir alacaklı adına konuşan başka bir avukatın yaptığı iddialar, hayal kırıklıkları ve iddialar üzerine yoğunlaşarak geçirdi. Mannal’ın konuşması mahkemeye bir mesaj iletmeyi amaçlıyordu: Teminatsız alacaklılar komitesi, Heights’ın Fisker’in tüm varlıkları için ilk sırada yer almasından rahatsız.
Heights, 2023’te Fisker’e yaklaşık 500 milyon dolar değerinde kredi verdi. Bu borç herhangi bir teminatla güvence altına alınmamıştı, bunun yerine Fisker hissesine dönüştürülebilirdi. Fisker, 2023’ün sonlarında üçüncü çeyrek mali sonuçlarını geç bildirdiğinde, bu Heights ile yapılan anlaşmanın şartlarından birini ihlal etti.
Bir şekilde – ve burada tam olarak ne olduğu hala belirsiz – Fisker’ın Heights ile arasını düzeltme yolu, kalan borç için teminat olarak tüm varlıklarını rehin vermekti. Mannal duruşmada, “Diğer birçok durumda nispeten zararsız bir olay olacak olan şey, Fisker üzerinde dramatik bir etki yarattı” dedi. Ayrıca, sözleşme ihlalinin Heights’ın Fisker hisselerini cazip bir primle dönüştürmesine ve satmasına izin verdiğini, esasen 1 doları açık piyasada çevirerek 1,60 dolara dönüştürdüğünü belirtti.
Mannal, Heights’ı Fisker’ı bir “para ağacı” olarak kullanmakla suçladı ve orijinal kredilerin değerinden çok daha fazlasını geri kazandıklarını iddia etti. Bu nedenle, Heights’ın neden hala 180 milyon dolardan fazla borcu olduğunu iddia ettiğini sorguladı – bu borç, Fisker’ın tüm varlıklarıyla teminat altına alınmış durumda – teminatsız alacaklıların toplamda yaklaşık 1 milyar dolar borcu varken.
Heights’ı temsil eden White & Case LLP’de ortak olan Scott Greissman, firmanın Fisker ile “her zaman bir dizi sözleşmenin dört köşesinde hareket ettiğini” söyledi. Mahkemeye, Fisker’in bir yönetim kurulu ve “iyi bir danışman” ile halka açık bir şirket olduğunu ve bunların hepsinin orijinal kredilerin müzakerelerini ve ihlali onarma anlaşmasını denetlediğini hatırlattı.
“Sayın Yargıç, ilk günkü duruşmaya benzer şekilde, farklı bir hukuk firması, aynı iddialar, belki biraz daha dramatik, Bay Mannal’ın neredeyse tanıklık şeklinde kayıtlara geçirdiği bu iddiaların hiçbirine yanıt vermenin kesinlikle uygun olmadığını düşünüyoruz,” dedi Greissman. “Çok endişeliyiz ki [unsecured creditors’] “Komitenin davaya yaklaşımı, değeri artırmaktan çok yok edecektir.”
(Teminatsız alacaklılar komitesinin Fisker’de kalanların değerini “artırmak” için denediği bir yol: Yeni potansiyel alıcıyı bulan taraf oldu.)
Önümüzdeki birkaç hafta nasıl geçerse geçsin, Greissman, Fisker’ın bir Bölüm 11 davasına girmesine rağmen, Heights’ın bunu bir tasfiye ve başka pek bir şey olarak görmediğini vurguladı. “Harcanan her dolar geri alınamaz,” dedi. “Onaylanmış bir satış bile, özellikle de çok fazla dava gerektiren bir Bölüm 11 davasını sürdürmez.”
