Japonya, liderlik ekibinde kapsamlı değişiklikler yaptıktan sonra Toyota Motor Şirketi Konuya aşina olan dört kişinin söylediğine göre, şirketin akülü elektrikli araçlar için yeni, özel bir platforma geçişi planlarken bir fabrika zemini revizyonuna baktığını söyledi.
Koji Sato İnsanlardan biri, Cuma günü CEO olarak yaptığı ilk brifingde yeni EV mimarisinin çalışmalarda olduğunu doğrulayabilir.
Ancak Perşembe akşamı planın resmi olarak onaylanıp onaylanmadığı henüz netlik kazanmadı.
Başka bir kişinin söylediğine göre, dünyanın en büyük otomobil üreticisi, üretim maliyetlerini düşürmek ve tamamen elektrikli işini daha yüksek bir kâr marjına dönüştürmek istiyorsa, Tesla Inc’in tasarım ve üretim yeniliklerine uyması gerektiğini giderek daha fazla fark ediyor.
Konuyu incelemeye devam ediyor, dedi o kişi.
Uygulanması halinde yeni bir EV platformu, geniş kapsamlı bir incelemenin sonucu olacaktır. toyota‘nin elektrikli otomobil stratejisi geçen yıl gerçekleştirildi.
Batarya elektriğini zorlamak için yavaş olan Toyota’nın böyle bir hamlesi, otomobil üreticisini diğer küresel rakipleriyle aynı çizgiye getirecektir. Mevcut üretim mimarisi olan e-TNGA sistemi, 2019 yılında devreye alınmış olup, benzinli otomobiller ve hibrit araçlarla aynı montaj hattında elektrikli araçlar üretmektedir.
Ancak E-TNGA, Tesla’nın devasa Giga Press döküm makineleri ve diğer üretim yenilikleriyle başardığı maliyet tasarrufunu sağlayamıyor.
Bilgiler gizli olduğu için kaynaklar tanımlanmayı reddetti. Yorum istendiğinde Toyota, Cuma günkü brifingde soruların sorulabileceğini söyledi.
Toyoda’nın özenle seçilmiş halefi Sato, geçtiğimiz günlerde özel bir pil-elektrik platformuna, pil tarafından üretilen ısıyı yönetmek için daha rekabetçi bir sisteme ve ayrıca Tesla’nın oyun kitabından etkilenen diğer yeniliklere duyulan ihtiyaca odaklanan bir şirket içi sunuma katıldı. Üçüncü kişi.
Kişiye göre brifing, EV strateji incelemesinden sorumlu eski baş rekabet yetkilisi Shigeki Terashi tarafından verildi.
Ayrı bir kişi, e-TNGA platformundan yararlanması gereken birkaç projenin şimdi ertelendiğini veya iptal edildiğini söyledi.
uzun zaman geliyor
Eleştirmenler, Toyota için bir vardiyanın çok geciktiğini söylüyor.
Kurucunun torunu olan ve Sato’nun en üst göreve geldiği 1 Nisan’da başkan olan eski CEO Akio Toyoda’nın yönetimindeki Toyota, akü elektriğine yönelik küresel talebin mütevazı tahminlerini geride bıraktığını gördü.
CLSA, “Akio Toyoda CEO iken Toyota’dan gelen bazı ifadeler, sanki hibrit otomobiller sonsuza kadar orada olacakmış gibi geliyordu. analist Christopher Richter.
Çevreciler ve yatırımcılar da Toyota’nın daha hızlı hareket etmesi gerektiğini giderek daha fazla dile getiriyor.
Tesla, kısmen üretimi basitleştirme ve maliyeti düşürme becerisi nedeniyle, üçüncü çeyrekte Toyota’nın araç başına neredeyse sekiz katı kar elde etti.
EV’lerin artık 2030 yılına kadar küresel olarak toplam araç üretiminin yarısından fazlasını temsil etmesi bekleniyor. Bu talebi karşılamak Toyota için kritik olacaktır. Şimdiye kadar yetersiz kaldı – ilk pili EV olan bZ4X, erken bir geri çağırma yaşadı ve yalnızca sınırlı satış yaptı.
EV’lerin büyümesinin genel pazarı geride bıraktığı Amerika Birleşik Devletleri’nde, Toyota’nın pilli elektrikli modellerinin olmaması satışları etkiliyor gibi görünüyor. Toyota, ilk çeyrekte ABD satışlarının yaklaşık %9 düştüğünü bildirirken, General Motors Co, filo ve ticari müşterilerin EV’lere yönelik artan talebinin de yardımıyla %18’lik bir artış kaydetti.
GM ilk çeyrekte 20.000’den fazla elektrikli araç satarken, Toyota ve lüks markası Lexus yaklaşık 1.880 pilli elektrik sattı. Ve Toyota/Lexus’un elektrikli araç satışları – çoğunlukla hibrit araçlar ve az miktarda pilli elektrikli ve hidrojenli araçlar – 119.000’in biraz altına gelirken, bu %10,7’lik bir düşüşü temsil ediyordu.
S&P Global Mobility’nin Kasım ayında gösterdiği verilere göre, elektrikli araçlara geçiş yapan ABD’li tüketiciler bunu büyük ölçüde Toyota ve Honda Motor Co’dan yapıyor.
Sierra Club’daki Herkes için Temiz Ulaşım Kampanyası Direktörü Katherine Garcia, ABD eyaletlerinde EV’lerin büyümesine işaret ederek, Toyota, Sato altında elektrikli araçları takip etmezse, şirket “masaya para bırakacak” dedi.
Bir kaynak, Sato’nun Cuma günkü brifinginde “çeşitli güç aktarma organlarını” vurgulayan bir strateji ortaya koymasının beklendiğini söyledi. Bunu yaparken, EV’leri artırırken bile benzinli hibritlerin işinin anahtarı olmaya devam edeceğini vurgulayacak.
Toyota’nın tedarikçilerinden bazıları da özel olarak EV’lerin yavaş benimsenmesiyle ilgili endişelerini dile getirdi.
Bir Toyota tedarikçisinde kimliğinin açıklanmasını reddeden bir yöneticiye göre, bazıları EV’ler söz konusu olduğunda risklerinden korunmak için diğer üreticilerle işlerini artırmayı düşünüyor.
Ancak yönetici, otomobil üreticisinin stratejisine bağlı olarak değişebileceğini de sözlerine ekledi.
FacebooktwitterLinkedin
