Bu bir yatırım tavsiyesi değildir. Yazarın bahsi geçen hisse senetlerinin hiçbirinde pozisyonu bulunmamaktadır. Wccftech.com’un bir bilgilendirme ve etik politikası vardır.
Çin’in, Giga Şangay’daki Model 3 ve Model Y üretim hatlarının hızla büyütülmesini sağlayarak Tesla’yı neredeyse kesin bir yıkımdan kurtarmasına yardımcı olması çok uzun zaman önce değildi. Ancak şimdi Çin, Tesla’dan ve diğer Batılı şirketlerden aktarılan teknolojiyi kullanarak meşhur tabloları tersine çeviriyor ve ABD Hazine Bakanı Janet Yellen’ın, Asya devinin aşırı üretim kapasitesiyle ilgili açık bir çağrı yapmasına neden oluyor. “elektrikli araçlar, lityum iyon piller ve güneş enerjisi.”
Janet Yellen Çin’in Üretim Kapasitesi Fazlasını Anlattı
ABD Hazine Bakanı Janet Yellen, önemli ekonomik konuları görüşmek ve “ilişkiye zemin hazırlamak” üzere son birkaç gündür Çin’deydi. Onun bir parçası olarak hazırlanmış açıklamalarHazine Bakanı şunları kaydetti:
“Çin’in uzun süredir fazla tasarrufları vardı, ancak emlak sektörüne ve hükümet tarafından finanse edilen altyapıya yapılan yatırımlar bunun çoğunu tüketmişti. Şimdi, Çin Halk Cumhuriyeti’nin sanayi politikasının hedeflediği bir dizi “yeni” sektördeki iş yatırımlarında bir artış görüyoruz. … Buna elektrikli araçlar, lityum iyon piller ve güneş enerjisi de dahildir.”
Bu yorumlar, Biden yönetiminin şu anda Çin’in kilit endüstrilerde küresel bir yer edinmek için kaynakları hızlı bir şekilde dağıtmasına karşı duyduğu rahatsızlığı vurguluyor.
Çin Maliye Bakan Yardımcısı Liao Min, küresel yeni enerjili araç üretim kapasitesinin, özellikle gelişmekte olan ülkelerden gelen “pazar talebini karşılamaktan uzak” olduğunu söyledi.
— sıfırhedge (@zerohedge) 8 Nisan 2024
Ancak Çin, “yeni enerjili araç” üretim kapasitesinin, özellikle gelişmekte olan ülkelerden gelecek pazar talebinin yalnızca bir kısmı olduğunu savunuyor.
Çin’in Tesla’nın Giga Preslerini Dağıtımı
Elbette Çin’in elektrikli araç üretim kapasitesi fazlası bir gecede gelişmedi. Bunun yerine, yıllar süren bir teknoloji transfer rejiminin sonucudur.
Tesla’nın Çinli bir şirketle birlikte geliştirdiği “Giga Press”i hatırlıyor musunuz?
Xiaomi, yeni SU7 EV’lerini yapmak için benzer “gigacasting” makinelerini kullanıyor. Bu makinelerin Ningbo’daki Haiti Die Casting tarafından üretildiği söyleniyor https://t.co/Y21MnIvChh pic.twitter.com/k5hAYQqH5y
— Kyle Chan (@kyleichan) 7 Nisan 2024
Örneğin, Giga Şangay’da Model 3 ve Model Y’nin üretimini hızlı bir şekilde artırma çabalarının bir parçası olarak Tesla, Çin’in LK Grubunun şu anda en az altı Çinli EV üreticisi tarafından kullanılan dünyanın en büyük döküm makinelerini üretmesine yardımcı oldu. .
Xiaomi eko sistemi #Xiaomi pic.twitter.com/dUycGNotWC
— Jason (@Jas0nYu) 8 Nisan 2024
Dahası, Xiaomi’nin yakın zamanda tanıtılan Porsche benzeri 25.000 dolarlık SU7 EV’nin de olağanüstü ölçek ekonomisi elde etmek için bu döküm makinelerini kullanması bekleniyor. Xiaomi halihazırda yerleşik bir cihaz ve mobil cihaz ekosistemine sahip ve şirket artık SU7 elektrikli aracını, elektrikli aracın içinde çalışan otomatik elektrikli süpürgelerin videolarıyla dolu, uyumlu bir köprü olarak tanıtıyor.
Okurlarımız, Reuters’in geçtiğimiz hafta Tesla’nın Çin’den gelen ciddi rekabet karşısında yakında çıkacak olan daha ucuz Model 2’den vazgeçme konusundaki açık isteğini açıklayan oldukça tartışmalı bir rapor yayınladığını hatırlayacaktır. Rapor, Xiaomi SU7’nin yalnızca 24 saat içinde 90.000 sipariş kaydetmeyi başarmasından birkaç gün sonra geldi; bu, Xiaomi’nin 2024 için planlanan üretiminin tamamını zaten sattığı son derece kıskanılacak bir duruma yol açtı.
Elbette Elon Musk, Reuters’in haberlerinin doğruluğunu hızla kısıtladı. Ancak bu, 30.000 dolarlık Model 2’nin akıbetine ilişkin devam eden spekülasyonları durdurmadı.
Sen buradasın, $TSLABloomberg’e göre, 25.000 dolarlık bir elektrikli araba ile Çin’in ucuz rekabetini savuşturmayı planlıyor.
Ancak Henry Ford’un öncülüğünü yaptığı üretim hattını elden geçirmesi gerekiyor.
Şirket, daha çok Lego yapmaya benzeyen, “kutusuz” yaklaşım olarak adlandırdığı yaklaşıma geçiyor.
— sıradışı_balinalar (@unusual_whales) 8 Nisan 2024
Model 2 için Tesla, büyük ölçüde yapıların Legolarla nasıl inşa edildiğinden esinlenen “kutusuz” üretim yaklaşımına güveniyor. Ancak şu soru hala geçerliliğini koruyor: Çin’in bu avantajı da elinden alması ne kadar sürer?
Çin, Tesla’ya Şiddetli Bir Rekabet Vermek İçin Robotaksi Alanına Giriyor
$TSLA | Bernstein, Tesla hisseleri için 120 dolarlık PT ile ‘Düşük Performans’ notunu YENİLEDİ.
Bernstein: “ROBOTAXI’nin 2 Ağustos’ta tanıtıldığını görüyoruz. 8, Tesla Semi ve Roadster duyurularına benzer şekilde daha ilham verici ve muhtemelen Tesla’nın bir sonraki modeli olmayacak… Ve biz sadece bekliyoruz…
— Wall St Engine (@wallstengine) 8 Nisan 2024
Elon Musk Cuma günü Tesla’nın robotaksisinin 08 Ağustos 2024’te tanıtılacağını duyurdu. Aracın Model 2 ile aynı platformu kullanması bekleniyor. Bu açıklama Bernstein analistleri tarafından oldukça şüpheyle karşılandı. bunu daha çok “istek uyandıran” bir hareketle bitirmek.
Elon Musk Ağustos ayında Tesla robotaksisini tanıtacağını duyurduğunda bu, bir zamanlar yükseklerde uçan otomobil üreticisi için bir sarmalı durdurmaya yönelik açık bir girişimdi. https://t.co/NCuCvVsTxC
— Bloomberg (@işletme) 8 Nisan 2024
Bloomberg daha da açık sözlü davranarak robotaxi duyurusunu Tesla’nın düşen hisse fiyatını durdurmaya yönelik bir abartma çabası olarak yorumladı.
Hafta sonları ne kadar saçma bir şekilde kötü olduğunu gösteren Tweetler attım $TSLA FSD’dir. İşte TL;DR versiyonu:
FSD’nin 100 mil başına “yalnızca” 1 müdahaleye ihtiyacı varsa ve bunların yalnızca YARISI bir çarpışmayı önlüyorsa, bir robotaksi olarak her 200 milde bir çökecektir! Bu HER yükte 1,5 çökme demektir!
Dolandırıcılığı şimdi mi anladın?
— Stanphyl Capital (@StanphylCap) 8 Nisan 2024
Bu şüphecilik aynı zamanda Tesla’nın FSD’sinin şu anda mükemmel olmaktan uzak olmasından ve hala 100 mil başına ortalama 1 müdahale gerektirmesinden kaynaklanıyor.
MS açık $TSLA: robotaksi hakimiyetinin gerçekleşmesi yasal/düzenleyici sorunlar nedeniyle onlarca yıl alacak pic.twitter.com/pMZBJA2NQ6
— hibe (@grantbelden) 8 Nisan 2024
Bu arada, Morgan Stanley’in son derece iyimser analistleri bile, robotaksi fenomeninin, çok sayıda yasal ve düzenleyici konu göz önüne alındığında, aylar veya yıllar yerine muhtemelen on yıllar içinde gelişecek bir hikaye olduğunu kabul ediyor.
Bu çerçevede, Çin’in bir nevi Uber’i olan Didi, duyuruldu Kendi kendine sürüş ünitesi ile EV üreticisi GAC Aion arasındaki ortak girişimin, Çin’de robotaksilerin seri üretimi için gerekli lisansı aldığı ve ilk satışların 2025’te gerçekleşmesi bekleniyor.