toplu taşıma Kenya’daki sektör, sürdürülebilir ulaşıma geçiş için küresel çağrılar devam ederken, ülkenin elektrikli araç benimsemesini yönlendiriyor.
Geçen yıl ilk kez, ticari elektrikli toplu taşıma otobüsleri Kenya’nın başkenti Nairobi’deki çeşitli güzergahlara konuşlandırıldı ve bazı halk otobüsü işletmecileri için fosil yakıtlı araçlardan geçişin başlangıcı oldu. Bu, yerel olarak bilinen elektrikli motosiklet taksilerinden sonra geldi. Bodabodapopüler iki tekerlekli toplu taşıma segmentine çoktan adım atmıştı.
Mevcut eğilim, özel araçların geçişe öncülük ettiği çoğu gelişmiş ülkenin aksine, Kenya’nın toplu taşıma sektörünün EV benimseme liderliğini sürdürme olasılığına işaret ediyor.
Bu durumun, toplu taşıma sektörünü gözeten startup’ların üretimlerini artırması ve özel elektrik (ücretli) tarifeleri gibi önerilen vergi teşvik/muafiyetleri ve indirimlerinin hayata geçirilmesi sonrasında devam etmesi muhtemeldir.
Kenya bazı adımlar atıyor ve sıfır dereceli elektrikli otobüs ve bisiklet arzına sahip ve mevcut mali yasada ithal ve yerel olarak monte edilmiş motosikletleri özel tüketim vergisinden muaf tuttu (askıda kalan).
Sektörde yatırımı teşvik etmek için gerekli yasal ve politika çerçevelerine sahip olunması da aynı derecede önemlidir. Musa Nderitubaş gelir sorumlusu BasiGobir EV girişimi ve son beş yılda ülkenin e-mobilite alanında başlatılan bir düzineden fazla şirketten biri.
Nderitu, “EV sektörü ülkede çekiş kazandığı için bu olumlu bir destek olacak ve bu ivmenin sürdürülebilmesi için yasal açıdan desteklenmesi gerekiyor” dedi.
EV otobüsleri ve motosikletler
BasiGo son iki yıldır Kenya’da faaliyet gösteriyor ve otobüs operatörlerinin içten yanmalı motordan (ICE) geçiş yapmasına olanak sağlıyor. Halihazırda Nairobi’de yolcu taşıyan 19 EV otobüsü var ve şirketin bu yılın başlarında araçları yerel olarak monte etmeye başlamasının ardından 2025 yılına kadar Kenya yollarında 1.000 araca sahip olmayı hedefliyor. Şirket, Çinli EV üreticisi BYD Automotive’den parçalar kullanıyor.
Roam (önceden Opibus), Kenya’da toplu taşıma sektörü için ürünler üreten ve yerel EV otobüs üretimini hızlandıran başka bir şirkettir. Otobüslerini yerel olarak tasarlıyor ve geliştiriyor ve ilk yeni ve yerel olarak üretilen EV otobüsünü Eylül ayında piyasaya sürme yolunda ilerliyor ve seri üretim tahminleri önümüzdeki yıl başlayacak. Bu, 2021 elektrikli otobüs ve motosiklet seri üretimi planlarını takip ediyor.
Dolaşmak 2017’den beri Kenya’nın elektrikli mobilite alanında yer alıyor, ancak önemli risk sermayesi desteğinin ardından gelen 2021’de üretime geçişten önce, fosil yakıtlı araçları elektriğe dönüştürme konusunda uzmanlaştı.
Roam tarafından üretilen motosikletler şimdiden Kenya yollarında ve şirket kısa süre önce yılda 50.000 adet üretim kapasiteli bir elektrikli motosiklet üretim tesisi açtı. Yıl sonuna kadar 2000 adet üretmeyi planlıyor.
EV motosiklet pazarını hedefleyen yaklaşık 10 diğer girişim gibi Roam da dokunuyor Bodaboda Kenya ve daha geniş Doğu Afrika bölgesindeki yakıt maliyetlerinden tasarruf etmeye istekli operatörler. Şirket, araçlarının fiyatlarının yaygın olarak bulunan ICE varyantlarıyla neredeyse orantılı olmasını sağladığını söylüyor. Ayrıca, daha geniş Doğu ve Batı Afrika pazarlarına bakarken motosikletlerinin alımını teşvik etmek için M-Kopa gibi finansman ortaklarıyla ortaklık kurdu.
Roam, motosiklet müşterileri için hibrit bir çözüm geliştirdiğini söylüyor. “Bunun anlamı, evde ücretsiz taşınabilir şarj cihazıyla pili fiilen şarj edebilecekleri ve ayrıca pil kiralayabilecekleri anlamına geliyor. Hem değiştirme hem de evde şarj etmenin en iyisini elde ediyorlar,” dedi Roam baş ürün ve strateji sorumlusu, Albin Wilson.
EV girişimi Roam’ın Nairobi’deki pil değiştirme istasyonu. Resim Kredisi: Dolaşmak
İki ve üç tekerlekli alandaki diğer girişimler şunları içerir: Kiri EV, Ark Sürüşü, Ebe, işareti, EkobodaaVe Stimaboda.
Kenya Power tarafından hazırlanan 2023 e-mobilite raporu, Kenya yollarında %62’si motosiklet olmak üzere 1.350’den fazla elektrikle çalışan araç olduğunu tahmin ediyor. Bu rapor yıllık motosiklet kaydının son beş yılda ikiye katlanarak 252.601’e çıktığını ve Kenya’da 1.2 milyon motosiklet olduğunu söylüyor.
Pil değiştirme istasyonları
Motosiklet satışlarının yanı sıra, bu yeni şirketler, faaliyet gösterdikleri bölgelerde (esas olarak Nairobi’de) pil takas merkezleri kurarak, şarj altyapısı için yeterince geniş bir ağ oluşturdular. bodabodalar şarjın bitmesinden veya yakındaki takas istasyonlarını bulamama endişesi olmadan çalışmak.
Basi-Go ve Roam, işletmeleri için şarj istasyonları kurdular ve farklı güzergahlara daha fazla otobüs eklendikçe ağlarını genişletmeye devam edecekler.
İşletmeler, özellikle Kenya’da son on yılda dizel ve benzin fiyatlarında yaklaşık %100’lük bir artışın ve hükümetin iklim değişikliği gündemini yönlendiren sürdürülebilir enerjiye yönelik çabalarının ardından, artan EV alımı beklentisiyle şarj istasyonlarını inşa ediyor. Kenya halihazırda gücünün %90’ından fazlasını jeotermal, rüzgar ve güneş dahil olmak üzere yenilenebilir enerji kaynaklarından üretiyor.
İki tekerlekli araç alanında bir girişim olan Arc Ride, yakın zamanda Kenya pazarına teslimat ve seyahat amaçlı bir çapraz araç olan Corbett motosikletini tanıttı. Şirket ayrıca Nairobi’de şu anda sayısı 60 olan kapsamlı bir pil değiştirme merkezleri ağı kurdu. Şirketin kurucu ortağı ve CEO’su, Jo Hurst-Croft, TechCrunch’a Eylül ayına kadar 100’e ulaşacaklarını ve Kenya dışındaki pazarlara hizmet vereceklerini söyledi. ArcRide alıcıları, Hurst-Croft’un motosikletleri daha pahalı hale getirdiğini söylediği pillere sahip değil.
“Arc Ride, diğer OEM’ler için tercih edilen bir hizmet olarak pil (BaaS) ekosistemi olmayı planlıyor. [Original equipment manufacturer]. Gelecek yıl iki ülkede daha kurulacağız ve yakında Batı Afrika’da başlayacak bir ortaklığımız olacak. Hurst-Croft, standardı belirleyerek, hızla büyüyen Afrika şehirlerinde BaaS’ı gerçeğe dönüştürmek için birçok şirketle birlikte çalışabiliriz” dedi.
Ampersand ayrıca Nairobi’den başlayarak bir pil değiştirme ve şarj istasyonları ağı kurmak için Kenya’daki en büyük petrol ürünleri distribütörlerinden biri olan TotalEnergies ile bir anlaşma imzaladı.
Startup’lar şarj altyapısını kurarken, devlet tarafından işletilen elektrik dağıtım şirketi Kenya Power, Bina şarj sistemleri işletmeler, evler ve benzin istasyonları gibi halka açık yerler için. Bu, yerel EV alımını artırmaya yöneliktir.
Nderitu, “Toplu taşıma, Kenya’da özellikle şehirlerimizde kritik bir ihtiyaçtır ve EV sektörü oyuncuları, günlük olarak yaşanan egzoz borusu dizel emisyonlarını azaltmak için bunu kullanabilirler” dedi.
“Özel araç sektörünün EV’de de fırsatları var, bunu Kenya’da hibrit araçların kabul edilmesiyle görüyoruz, ancak buna (EV’ler) olan talep toplu taşıma sektörüne kıyasla daha yavaş.”