Biden yönetimi tarafından bugün önerilen yeni bir kural uyarınca yarı kamyonların ve diğer ağır hizmet araçlarının standart olarak otomatik acil frenleme (AEB) ile gelmesi gerekecek. Duyuru, geçen ay önerilen tüm yeni binek araçlar için benzer bir kuralı takip ediyor ve son yıllarda ölümcül trafik kazalarındaki artışı yavaşlatmaya yönelik daha büyük bir çabanın parçası.
Yeni kural, 10.000 pound’dan daha ağır ağır araçların, bir çarpışma yaklaştığında otomatik olarak frenleri uygulamak için öne bakan kameraları ve diğer sensörleri kullanan bir teknoloji olan AEB ile donatılmasını gerektirecek. Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA), sistemin bir aracı 6 mil / saat kadar düşük ve 80 mil / saat gibi yüksek hızlarda tamamen durdurması gerekeceğini söyledi.
“Gerçekten çok uzun yıllardır bu kural koymaya odaklandık.”
NHTSA Baş Hukuk Müşaviri Ann Carlson Perşembe günü düzenlediği basın toplantısında, “Uzun yıllardır bu kural oluşturmaya odaklandık” dedi.
Hem binek hem de ticari tüm araçlarda AEB standardının getirilmesi, 2021’in sonlarında kabul edilen İki Taraflı Altyapı Yasası’nın bir parçası olarak dahil edildi. Taraftarlar, bunu yol güvenliğini artırma ve yıllık araç kazalarının sayısını azaltma gibi daha geniş bir hedefe doğru önemli bir adım olarak nitelendirdi. .
NHTSA’ya göre, bir ağır aracın başka bir araca çarpmasıyla ilgili olarak yılda yaklaşık 60.000 arkadan çarpma meydana gelmektedir. Önerilen kurala göre, ajans yılda 19.118 kazanın önleneceğini, 155 kişinin hayatını kurtaracağını ve 8.814 yaralanmanın önleneceğini tahmin ediyor.
60 günlük bir genel yorum döneminden sonra, NHTSA yanıtları analiz edecek ve gerekli değişiklikleri yapacaktır – bu süreç birkaç ay sürebilir. Carlson, nihai kuralın 2024’te yürürlüğe girmesini beklediğini ve bu noktada kamyon üreticileri için bir geçiş döneminin başladığını söyledi. Tipik olarak 26.000 pound’un üzerinde olan en ağır kamyonlar olan Sınıf 7 ve 8 için, geçerlilik tarihi, kuralın yürürlüğe girmesinden itibaren üç yıldır.
Araştırmalar, mevcut AEB sistemlerinin düşük hızlı arkadan çarpmaları önlemede iyi olduğunu, ancak araçlar hızlı ancak yine de ortalama hızlarda seyahat ederken daha az etkili olduğunu göstermiştir. Amerikan Otomobil Derneği (AAA), AEB sistemlerini yıllardır test ediyor ve fren teknolojisinin reklamı yapılan işi yapmakta tamamen başarısız olduğu çeşitli yaygın senaryolar buldu.