Elon Musk’tan Tesla’nın “Tam Kendi Kendine Sürüş” sistemini test eden bazı sahiplere ellerini direksiyondan tutmalarını hatırlatan bir uyarıyı devre dışı bırakmalarına izin verebileceğini belirten bir tweet, ABD güvenlik düzenleyicilerinin dikkatini çekti.
Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi, Tesla’dan tweet hakkında daha fazla bilgi istediğini söyledi. Geçen hafta ajans, sorunun artık Otopilot sürücü destek sistemini kullanırken acil durum araçlarına çarpan en az 14 Tesla ile ilgili daha geniş bir soruşturmanın parçası olduğunu söyledi.
Tesla, 2021’den beri sistem konusunda eğitim almamış ancak şirket tarafından aktif olarak izlenen sahipleri kullanarak “Tam Otonom Sürüş” beta testi yapıyor. Bu yılın başlarında Tesla, şu anda ABD yollarında bulunan Tesla’ların yaklaşık yüzde 15’i olan 160.000 kişinin katıldığını söyledi. Yazılımın daha geniş bir dağıtımı 2022’nin sonlarında kullanıma sunulacaktı.
Adına rağmen Tesla, web sitesinde hala arabaların kendi kendine gidemediğini söylüyor. “Full Self-Driving” kullanan Tesla’lar çoğu durumda yollarda kendi başlarına gezinebiliyor, ancak uzmanlar sistemin hata yapabileceğini söylüyor. CEO Musk, Ekim ayında “Direksiyonun arkasında kimsenin olmamasına pek hazır olduğunu söylemiyoruz” dedi.
Yılbaşı gecesi, Musk’ın en ateşli hayranlarından biri Twitter’da 16.000 milden fazla “Tam Kendi Kendine Sürüş” testi yaptıran sürücülerin, sürücülere devam etmelerini söyleyen bir uyarı olan “direksiyon dırdırını” kapatma seçeneğine sahip olması gerektiğini yazdı. eller direksiyon üzerinde.
Musk yanıtladı: “Kabul edildi, güncelleme Ocak’ta geliyor”
Atılan tweetlerden Tesla’nın tam olarak ne yapacağı belli değil. Ancak, Tüketici Raporları otomobil testi kıdemli direktörü Jake Fisher, herhangi bir araçta hızı ve direksiyonu otomatikleştiren bir sürücü izleme sisteminin devre dışı bırakılmasının yoldaki diğer sürücüler için tehlike oluşturacağını söyledi.
Fisher, “FSD beta kullanarak, bir tür deneyin parçasısınız,” dedi. “Sorun, size komşu olan diğer yol kullanıcılarının bu deneyin bir parçası olmak için kaydolmamış olmaları.”
Tesla, tweet veya sürücü izleme hakkında yorum isteyen bir mesaja yanıt vermedi.
Otomobil güvenliği savunucuları ve hükümet müfettişleri, Tesla’nın izleme sistemini yetersiz olmakla uzun süredir eleştirdiler. Üç yıl önce Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu, yetersiz izlemeyi Kaliforniya’daki 2018 ölümcül Tesla kazasında katkıda bulunan bir faktör olarak listeledi. Yönetim kurulu daha iyi bir sistem önerdi, ancak Tesla’nın yanıt vermediğini söyledi.
Tesla’nın sistemi, sürücülerin dikkatini vermesini sağlamak için direksiyon simidindeki torku ölçer. Çoğu Tesla’da sürücünün bakışlarını izleyen kameralar bulunur. Ancak Fisher, bu kameraların bazı rakiplerin sürücü destek sistemleri gibi kızılötesi olmadığını, bu nedenle geceleri veya bir sürücünün güneş gözlüğü takıp takmadığını göremediklerini söylüyor.
Carnegie Mellon Üniversitesi’nde elektrik ve bilgisayar mühendisliği profesörü olan Philip Koopman, Tesla’nın sürücülerin kafasını karıştırabilecek bir şekilde kendisiyle çeliştiğini savundu. “Kullanıcı el kitabında ‘bunu yapma’ yazmasına rağmen ellerini direksiyondan çekerek müşterileri mutlu etmeye çalışıyorlar. “
Gerçekten de Tesla’nın web sitesi, Otopilot ve daha sofistike “Tam Kendi Kendine Sürüş” sisteminin “elleri direksiyonda olan ve her an kontrolü ele almaya hazır, tamamen dikkatli bir sürücü” tarafından kullanılması amaçlandığını söylüyor. Sistemlerin tamamen özerk olmadığını söylüyor.
NHTSA, belgelerinde, sürücülerin ellerinin direksiyonda olduğu ancak yine de dikkat etmedikleri çok sayıda Tesla kazasının meydana geldiğini kaydetti. Ajans, Otopilot’un yeteneklerinin sınırlı olduğu alanlarda kullanıldığını ve birçok sürücünün araçtan gelen uyarılara rağmen kazaları önlemek için harekete geçmediğini söyledi.
Tesla’nın kısmen otomatikleştirilmiş sistemleri, Florida’da Tesla’sının önünden geçen bir traktör-römorkunun altında kalmasından sonra Otopilot kullanan bir sürücünün öldürüldüğü Haziran 2016’dan beri NHTSA tarafından soruşturma altındaydı. Acil durum araçlarına çarptıklarında Otopilot kullanan Tesla’lara yönelik ayrı bir soruşturma Ağustos 2021’de başladı.
Florida kazası da dahil olmak üzere NHTSA, otomatik sistemlerin kullanıldığından şüphelenilen 35 Tesla kazasına müfettişler gönderdi. Bu kazalarda 19 kişi öldü.
Tüketici Raporları, Tesla’nın çevrimiçi yazılım güncellemeleriyle sık sık değişen izleme sistemini test etti. Başlangıçta sistem, elleri direksiyonda olmayan bir sürücüyü üç dakika boyunca uyarmadı. Ancak son zamanlarda uyarılar 15 saniye gibi kısa bir sürede geldi. Fisher, sistem yavaşlamadan veya tamamen kapanmadan önce sürücünün ellerinin ne kadar süreyle direksiyondan çekileceğinden emin olmadığını söyledi.
Fisher, “direksiyon dırdırını” kapatırken, Tesla’nın sürücüleri izlemek için kameraya geçebileceğini söyledi, ancak bu net değil.
Fisher, Autopilot ve “Full Self-Driving”in kendi kendilerini sürebileceklerini ima etmesine rağmen, Tesla’nın sahiplerinin hala sürücü olmasını beklediğinin açık olduğunu söyledi. Ancak NTSB, insan sürücülerin başka yerlere bakarken veya başka görevleri yerine getirirken gardlarını düşürüp sistemlere çok fazla güvenebileceklerini söylüyor.
Fisher, “Tam Kendi Kendine Sürüş” kullananların, sistem hata yaptığı için kontrolü ele alma konusunda muhtemelen daha dikkatli olacağını söyledi.
“Sırf beklenmedik şeyler yapabiliyor diye, bu sistemi kullanarak ellerimi direksiyondan çekmeyi hayal bile edemezdim” dedi.
Koopman, Tesla izleme sisteminin devre dışı bırakılmasının Tesla’yı daha tehlikeli hale getirmeyecek kadar kusurlu olması nedeniyle direksiyon simidi dırdırını devre dışı bırakmanın büyük bir güvenlik riski görmediğini söyledi.
NHTSA, Tesla’yı daha iyi bir izleme sistemi kurmaya zorlamak için harekete geçmek için yeterli kanıta sahip olduğunu söyledi.
CES 2023 merkezimizde Gadgets 360 ile ilgili Tüketici Elektroniği Şovundan en son haberleri alın.