California milletvekilleri, Tesla’nın arabalarının sürücüsüz olduğunu pazarlamasını önlemek için Ağustos ayında bir yasa çıkardı. Eyaletin Demokratik Valisi Gavin Newsom tarafından onaylanmıştır. diğer yüz metinle birlikte 2023’te yürürlüğe girmesi gerekiyor onu rapor et San Francisco Günlükleri.
California ajanslarına daha fazla hareket alanı sağlayacak bir yasa
Aynı zamanda Kaliforniya Senatosu Ulaştırma Komitesi başkanı olan yerel Senatör Lena Gonzales’e göre Tesla, özel seçenekle araçlarının tamamen otonom olacağını öne sürüyor. Ona göre, Bir insanın direksiyon başında dikkatli olması gerektiği andan itibaren, özerklikten bahsetmek yanıltıcı reklamcılıktır..
Lena Gonzales, Ağustos ayındaki oylama sırasında metninin artmasını amaçladığını açıklamıştı ” yarı otonom sürüş yardımı işleviyle donatılmış yeni binek araçları satan bayi ve üreticilere ihtiyaç duyarak tüketici güvenliği […] işlevlerin ve bu işlevlerin sınırlarının net bir tanımını vermeleri “.
California’da zaten yanıltıcı reklamlara karşı bir yasa var. Buna ek olarak, yollarında eyalet düzenlemelerini uygulamaktan sorumlu kurum olan California Motorlu Taşıtlar Departmanı (DMV), bu tür konularda zaten düzenleme yetkisine sahiptir.
Ajans, Lena Gonzales’in desteğiyle Tesla’nın sürüş özerkliği yeteneklerinin bir değerlendirmesini çoktan başlattı. Ajansın, aşırı durumlarda, bir sanayiciyi, ister araç satışı, ister üretimi olsun, Devletteki tüm faaliyetlerini durdurmaya mahkum etme yetkisi vardır. Tesla, merkezini Kaliforniya’dan Teksas’a taşıdı, ancak yine de Fremont’ta bir fabrikası var. Ancak şirket bu kadar ağır bir yaptırımla ciddi bir tehdit altında görünmüyor. Senatör, ardından meslektaşları tarafından, yeni yasanın DMV’ye Elon Musk’ın otomobil üreticisine karşı harekete geçmesi için daha fazla silah ve adalet sağlayacağına inanıyor.
Tesla, müşterilerinin yazılımının sınırlamalarının zaten tamamen farkında olduğunu söylüyor
Araçların otopilot yetenekleri geleneksel olarak 0 ile 5 arasında derecelendirilir; bu, sürücünün aracının tamamen kontrolünde kalmasına ihtiyaç duymasından 5’e, direksiyon simidine bile ihtiyaç duymadan her tür şeritte otomasyona kadar değişir.
Tesla’nın teknolojisi genellikle 2. ve 3. seviye arasındadır.yani hız sabitleyici, park yardımı gibi birkaç işlevi tek başına yerine getirebilen ve sürücünün gözetiminde birkaç yolculuk yapabilen.
Başından beri yeni yasaya karşı çıkan üretici, otopilot yazılımının sınırları konusunda müşterilerini uyardığını ısrarla belirtiyor. Bu bağlamda, ek mevzuat gereksizdir. Hepsi tarafından paylaşılmayan bir görüş: Eylül ayında Tesla müşterileri, yanlış reklam nedeniyle San Francisco’daki federal mahkemede toplu dava açtı.. Tesla’nın Waymo gibi bazı rakipleri, 2021’de araçlarına sürücüsüz araç demeyi çoktan bıraktı.