Geçen yıl, Tesla Inc.’e ve rakibine para akıtan yatırımcılar için ayıktı. elektrikli araç Tesla CEO’su Elon Musk’ın başarısını taklit etmeyi uman girişimler.
Faiz oranları yükseldikçe ve finansal piyasalar hareketlendikçe, birçok EV girişiminin hisseleri düştü. dan daha yüksek bir piyasa değerine sahip olan Rivian Automotive Inc. ford Motor Co, 2021’de halka açıldıktan kısa bir süre sonra geçen yıl değerinin %70’inden fazlasını kaybetti.
Diğer EV girişimleri daha kötüydü. Elektrikli kamyonet üreticisi Varış nakit parasının bir yıldan kısa sürede tükenebileceği konusunda uyardı. Suudi Arabistan’ın egemen servet fonu tarafından desteklenen Lucid Group Inc. Hava lüks EV’ler. Çinli Tesla rakibi Xpeng Inc’in hisseleri yüzde 80’den fazla değer kaybetti.
Ayrıca Oku
Şimdi zor kısım geliyor: Daha fazla ana akım tüketiciyi gezintiye çıkmaya ikna etmek.
NEDEN ÖNEMLİ
Otomobil endüstrisi, içten yanmalı motorlardan yazılımın rehberliğinde elektrikli araçlara geçiş için 1 trilyon dolardan fazla para harcıyor. Detroit’ten Şanghay’a, otomobil üreticileri ve hükümet politika yapıcıları, daha temiz ve daha güvenli ulaşım sağlamak için elektrikli araçların vaadini benimsedi. Avrupa ülkeleri ve Kaliforniya, yeni yanmalı binek araç satışlarının sona erdirilmesi için son tarih olarak 2035’i belirledi.
Tesla Inc’in geçen yıl 1 trilyon dolarlık bir değerleme elde ederek dünyanın en değerli otomobil üreticisi olma yolundaki yükselişi, Toyota Motor Şirketi ve volkswagen AG bir zamanlar elektriğe geçmek konusunda isteksizdi.
Gelecek yıldan başlayarak, kamyonetlerden orta sınıf SUV’lere ve sedanlara kadar yeni bir elektrikli araç dalgası dünyanın büyük pazarlarını vuracak.
Sektör yöneticileri ve tahminciler, elektrikli araçların bırakın tamamını, küresel araç pazarının yarısını ne kadar hızlı ele geçirebileceği konusunda hemfikir değiller.
Dünyanın en büyük tek otomotiv pazarı olan Çin’de, akülü elektrikli araçlar pazarın yaklaşık %21’ini ele geçirdi. Avrupa’da EV’ler, toplam binek araç satışlarının yaklaşık %12’sini oluşturuyor. Ancak Amerika Birleşik Devletleri’nde EV pazar payı yalnızca yaklaşık %6’dır.
Endüstri yöneticileri ve analistleri, EV’nin benimsenmesinin önündeki engeller arasında, kamusal hızlı şarj altyapısının eksikliği ve temel malzeme kıtlığı ve büyük pazarlarda EV alımlarını artıran devlet sübvansiyonlarına ilişkin belirsizlik nedeniyle EV pillerinin artan maliyeti olduğunu söylediler. Amerika Birleşik Devletleri, Çin ve Avrupa dahil.
Bir danışmanlık şirketi olan AutoForecast Solutions’a göre, 2029 yılına kadar elektrikli araçlar Kuzey Amerika pazarının üçte birini ve dünya çapında üretilen araçların yaklaşık %26’sını oluşturabilir.
AFS Başkanı, elektrikli araç satışlarının muhtemelen pürüzsüz, sürekli artan bir eğride artmayacağını söyledi Joe McCabe. Pek çok ekonomistin tahmin ettiği gibi, gelecek yıl bir durgunluk olursa, bu EV’nin benimsenmesini yavaşlatacaktır.
Koğuş İstihbaratı 2027’de içten yanmalı araçların Kuzey Amerika satışlarının %80’inden azını oluşturacağını tahmin ediyor. Otomobil üreticilerinin ürün planlarına göre, koğuşlar analist Haig Stoddard yakın tarihli bir konferansta üreticilerin “önümüzdeki on yılda güçlü ICE (içten yanmalı motor) hacmi beklediklerini” söyledi.
2023 İÇİN NE ANLAMA GELİYOR?
2022 yılı boyunca Mercedes, Ford ve General Motors Co gibi yerleşik otomobil üreticileri, Tesla’ya ve sonradan görme şirketlere meydan okumak için düzinelerce yeni elektrikli aracı tanıttı.
Bu araçların çoğunun seri üretimi 2023 ve 2024’te başlayacak.
2025 yılına kadar Kuzey Amerika’da 74 farklı elektrikli araç modeli sunulabilir. McCabe söz konusu. Ancak, bu modellerin %20’sinden daha azının yılda 50.000’den fazla araç satacağını tahmin ediyor. Otomobil üreticileri çok fazla niş model ve çok fazla kapasite ile sıkışıp kalabilirler.
Yavaşlayan ekonomiler, Avrupa ve Çin’deki genel araç talebini de tehdit ediyor.
20. yüzyılın ilk yıllarında, Henry Ford ve diğer otomotiv öncülerinin başlattığı kitlesel hareketlilik dalgasını yakalamaya can atan yatırımcıların desteğiyle yeni otomobil şirketleri türedi. 1950’lere gelindiğinde, küresel otomobil endüstrisi konsolide oldu ve Duesenberg gibi bir zamanlar müjdelenen markalar ortadan kayboldu.
Önümüzdeki birkaç yıl, 21. Yüzyılın elektrikli araç markalarının benzer bir yol izleyip izlemeyeceğini belirleyecek.
Yıla hakim olan haberlerin ve 2023’ün görünümünün Reuters özetini keşfedin.
FacebooktwitterLinkedin