Nvidia, şirketin otomatik sürüş özelliklerinden ve sürücü izleme sistemlerinden arkadaki Netflix akışına kadar çok çeşitli araç içi teknolojiyi birleştirebileceğini iddia ettiği yeni nesil otomotiv sınıfı çipi Drive Thor’u sunmaya hazırlanıyor. çocuklar.
2025’te üretime girecek olan Thor, Nvidia’nın Drive Orin çipinden bir adım ötede olduğu için dikkat çekici değil. Ayrıca sıralamada Drive Atlan’ın yerini alıyor.
Nvidia, Drive Atlan sistemini Thor için planlanandan önce çipte hurdaya çıkarıyor. Kurucu ve CEO Jensen Huang Salı günü şirketin GTC etkinliğinde söyledi. Nvidia, daha büyük ve daha kötü yongalar geliştirme yarışında, şirkete göre 2.000 teraflop performansta iki kat işlem ve verim sağlayacak olan Thor’u tercih ediyor.
Nvidia’nın otomotivden sorumlu başkan yardımcısı Danny Shapiro bir basın toplantısında, “Bugün bir arabaya bakarsak, gelişmiş sürücü destek sistemleri, park etme, sürücü izleme, kamera aynaları, dijital gösterge paneli ve bilgi-eğlence, araç boyunca dağıtılan farklı bilgisayarlardır” dedi. Pazartesi brifing. “2025’te bu işlevler artık ayrı bilgisayarlar olmayacak. Bunun yerine Drive Thor, üreticilerin bu işlevleri tek bir sistemde verimli bir şekilde birleştirmesini sağlayarak toplam sistem maliyetini azaltacak.”
Hepsine hükmedecek bir çip. Otomobil üreticilerinin yazılım tanımlı otonom araçlar oluşturmasına yardımcı olacak bir çip. Havadan sürekli olarak yükseltmek için bir çip.
Nvidia’nın halihazırda Drive çiplerini kullanarak yazılım tanımlı filolar oluşturan birçok otomotiv müşterisi var. Örneğin, Volvo Ocak ayında yıllık CES teknoloji konferansında yeni otomatik sürüş özelliklerinin Drive Orin tarafından destekleneceğini duyurdu. Otomobil üreticisi ayrıca bilgi-eğlence sistemine Qualcomm’un Snapdragon çipi ile güç vereceğini söyledi. Nvidia’yı muhtemelen daha sağlam bir çip oluşturmaya iten şey, tam olarak bu rakiplerle alan paylaşımıdır.
Thor için elini kaldıran ilk kişi Zeekr’dir. Shapiro’ya göre Geely’nin sahibi olduğu Çinli lüks EV girişimi, 2025’ten itibaren yeni nesil araçları için gelişmiş çipi kullanacağını söyledi.
Xpeng, G9 SUV’si için halihazırda en yeni nesil çip olan Drive Orin’i kullanıyor. Shapiro, otoyollara, şehir yollarına ve ücret toplama yollarına giriş ve çıkışlar” dedi. Yakın zamanda City Navigated Guided Pilot ADAS’ı P5 sedanında piyasaya süren ve G9’da piyasaya sürmeyi planlayan Xpeng’in, yükseltilmiş çip için imza atacağına şüphe yok.
Shapiro, otonom çözüm sağlayıcısı QCraft’ın Çin’de Orin tarafından desteklenen robotaksi operasyonlarına başlayacağını da kaydetti.
Daha önce Nvidia’nın Drive Orin’ini kullandığını açıklayan diğer otomobil üreticileri arasında Baidu’nun EV şirketi JiDU Auto, NIO, Li Auto, R Auto, IM Motors ve Polestar yer alıyor. Nvidia’nın çok sayıda otomotiv müşterisinin Çin’de yerleşik olması dikkate değer. Çip üreticisi Kaliforniya’da yerleşik olsa da, çipleri hemen hemen herkesinkiyle birlikte Tayvan’da üretiliyor.
Nvidia, Thor’u Çinli müşterilere teslim edebilir mi?
Bu ayın başlarında ABD hükümeti, Hong Kong ve Rusya da dahil olmak üzere Çin’e gelişmiş AI çiplerine ihracat kısıtlamaları getirdi. Nvidia Rusya’ya satış yapmıyor, ancak Çin’e yönelik yaptırımlar olabilir şirkete 400 milyon dolara mal oldu üçüncü çeyrekte potansiyel satışlarda. ABD, bu hareketin, çiplerin Çin ve Rusya’da “askeri son kullanım” veya “askeri son kullanıcı”da kullanılması veya bu kullanıcıya yönlendirilme riskini ele alacağını söyledi, ancak bu aynı zamanda Biden yönetiminin Çin’in daha fazla bir ülke haline gelmesini engellemek için bir hamle. temel ve kazançlı çip üretim endüstrisinde baskın oyuncu.
Hükümet, özellikle Nvidia’nın A100 ve H100 grafik işleme birimlerine erişimi kısıtladı. Neyse ki Nvidia için şirket H100’ü Çin’de üretmeye devam edebilir, ancak Çinli müşterilerin satın alımları kısıtlanacak.
Shapiro, otomotiv müşterilerinin Nvidia’nın üst düzey veri merkezi ürünlerine getirilen kısıtlamalardan etkilenmeyeceğini ve şirketin Çinli müşteriler ve ABD hükümetiyle “aynı lisansa tabi olmayan farklı alternatifler bulmak için” çalıştığını söyledi. Gereksinimler.”
Drive SIM ve dijital ikiz teknolojisine yönelik güncellemeler
Nvidia Drive SIM, otonom araç geliştirme için temel simülasyon ve işleme motorlarını sağlayan Nvidia Omniverse üzerine kurulmuştur.
GTC etkinliğinde Nvidia, uçtan uca simülasyon platformu Drive SIM’in kendi kendine sürüşün test edilmesine ve geliştirilmesine yardımcı olmak için “sinirsel yeniden yapılandırma motoru” olarak adlandırdığı yeni bir AI araçları paketi aldığını da duyurdu. Araçlar.
“Birden çok parçadan oluşan bir sinir motoru kullanmak [deep neural networks]Shapiro, sensör konfigürasyonlarını ve konumunu değiştirme, yeni senaryolar oluşturma ve diğer yol kullanıcılarının davranışlarını değiştirme veya yeni özellikler ekleme yeteneği ile gerçek dünya sürüşleri simülasyonda tam olarak yeniden oluşturulabilir ve tekrar oynatılabilir” dedi.
Çalışma şekli, AI’nın kayıtlı sensör verilerinden bir 3B sahneyi çözebilmesi ve ardından bu sahnenin daha sonra Drive SIM’de insan tarafından oluşturulan içerik veya AI tarafından oluşturulan içerikle genişletilebilmesidir.
Nvidia, bu yükseltmelerin aynı zamanda otomobil tasarımcılarının, yazılım mühendislerinin ve elektronik mühendislerinin, otomobilin içindeki yazılımı simüle etmek için Drive SIM’de işbirliği yapmalarına izin vereceğini söyledi.
Şirket ayrıca, Nvidia’nın Omniverse’inde çalıştırılabilen, şehirlerin sürükleyici dijital ikizlerini sunacak olan ikinci nesil Nvidia OVX’i duyurdu.
BMW Group ve Jaguar Land Rover, OVX’i kullanan ilk müşterilerden bazıları, dedi Shapiro, pazarlama grubu WPP’nin otomotiv müşterileri için “mükemmel fotoğraf gerçek içeriği” içeren kişiselleştirilmiş programatik reklamlar gibi bir hizmet paketi oluşturmak için Omniverse bulutunu kullandığını belirtti. genellikle dünyanın dört bir yanındaki manzaralı yerlerde yapılan pahalı fotoğraf ve video çekimleri için otomotiv şirketlerini maliyetlerde büyük tasarruf sağlayacak sanal setler aracılığıyla.