Siyasi ve tüketici savunucusu ve eski başkan adayı Ralph Nader, Bir bildiri yayınladı Tesla’nın “sözde” tam kendi kendine sürüş (FSD) teknolojisini “bir otomobil şirketinin on yıllardır yaptığı en tehlikeli ve sorumsuz eylemlerinden biri” olarak nitelendiriyor.
Nader, Ulusal Otoyol Trafik Güvenliği İdaresi’ni (NHTSA), her Tesla’da FSD teknolojisinin kaldırılmasını emretmek için güvenlik geri çağırma yetkisini kullanmaya çağırıyor. CEO Elon Musk’ın son açıklamalarına göre, bu yaklaşık 100.000 araç.
Amerikan otomobil endüstrisini eleştiren çok satan “Unsafe at Any Speed” kitabının yazarı, her sekiz dakikada bir FSD arızalarını bulan araştırmalara atıfta bulundu. Bu araştırma, The New York Times’ta Tesla’nın 21 YouTube videosundan alınan verileri analiz eden Tesla’nın FSD’sini aday gösteren tam sayfa bir reklam veren güvenlik açısından kritik sistemlerden güvenli olmayan yazılımları yasaklamayı amaçlayan bir kuruluş olan The Dawn Project tarafından Ocak ayında yayınlandı. FSD beta yazılımı.
Nader, “Bu ulus, Tesla’nın kendisinin uyardığı bu arızalı yazılımın, çocukların okula yürüyerek gittiği aynı sokaklarda ‘en kötü zamanda yanlış şeyi’ yapabileceğine izin vermemelidir” dedi. “Birlikte, Amerikalıların güçlü, yüksek profilli bir şirket ve ünlü CEO’su için test mankenleri olmaması gerektiği konusunda zayiat düşünen düzenleyicilere acil bir mesaj göndermeliyiz. Hiç kimse adam öldürme yasalarının üstünde değildir.”
Nader’in açıklamaları, Tesla’nın 20 Ağustos’ta FSD yazılımının bir sonraki sürümü olan 10.69 sürümünü yayınlamaya hazırlanırken geliyor. Musk tweetlendi duyurudan, bir sonraki yinelemenin yetenekleri hakkında “Bu sürüm büyük olacak” dışında hiçbir şey söylemedi. Tesla’nın ikinci çeyrek kazanç çağrısı sırasında Musk, Tesla’nın yazılımın fiyatını artıracağını ve otomobil üreticisinin bu yıl “tam kendi kendine sürüşü çözmeyi” umduğunu da söyledi.
Gerçekten, Nader Tesla’nın Otopilotunu da hedef almalı. Tesla ve Musk geçmişte FSD’nin herhangi bir kaza veya ölümden sorumlu olmadığı konusunda kararlıydı. (Ancak, yakın zamanda AI Addict’in YouTube videosu, FSD modunda bir Tesla’nın bir bisiklet şeridi bariyer direğiyle çarpıştığını gösteriyor.) Öte yandan, otopilot, muhtemelen birkaç kazanın nedeni olmuştur. NHTSA şu anda Tesla sahiplerinin potansiyel olarak Otopilot’u devreye soktuğu ve ardından sabit acil durum araçlarına çarparak 15 yaralanma ve bir ölümle sonuçlanan 16 kazayı araştırıyor. 2016’dan bu yana, Tesla araçlarının karıştığı ve 18’i ölümcül olan kazalarla ilgili 38 özel soruşturma yapıldı.
Diğer otomobil üreticileri de benzer ADAS teknolojisi ile çıktı ve NHTSA’nın son ADAS kaza raporuna dayanarak, çok daha az kaza olduğu görülüyor. Tesla’nın teknolojisinin rakiplerine kıyasla ne kadar tehlikeli olduğunu karşılaştırmak zor, çünkü kısmen yolda diğer araçlardan çok daha fazla ADAS donanımlı Tesla var.
NHTSA, yorum talebine hemen yanıt vermedi.
İçinde Bir çift 28 Temmuz dosyalamalarKaliforniya Motorlu Araçlar Departmanı, Tesla’yı, her ikisi de gelişmiş sürücü destek sistemleri olan ve tam otonom sürüş sağlamayan Otopilot ve FSD teknolojilerini tanıtmak için yanlış reklam yapmakla suçladı. Tesla’nın web sitesi, “şu anda etkinleştirilmiş özelliklerin aktif sürücü denetimi gerektirdiğini ve aracı otonom hale getirmediğini” belirtirken. DMV Los Angeles Times’a söyledi feragatnamenin “yanıltıcı olan ve ihlali iyileştirmeyen orijinal doğru olmayan veya yanıltıcı etiketler ve iddialarla çeliştiğini” belirtir.
California DMV de bu yılın başlarında, Tesla’nın otonom araç teknolojisini düzenleme yaklaşımını yeniden gözden geçirmek, ajansın tam kendi kendine sürüş peşinde olduğunu iddia eden ve halka açık yol testleri yapan diğer tüm şirketlerde yaptığı gibi. Tesla, sistemleri bir insan sürücünün bulunmasını gerektiren ADAS kategorisine girdiğinden, uzun süredir DMV’ye çökmeleri ve sistem arızalarını bildirmeden kurtuldu. Bununla birlikte, bu teknolojinin “tehlikeli kullanımını” gösteren düzinelerce videoyu inceledikten sonra – ve bu tür kullanım Tesla ve CEO’su Elon Musk’ın teknoloji hakkında konuşma biçiminden haberdardır – DMV yeniden değerlendirmeye karar verdi.
Bu yeniden değerlendirme devam ediyor ve DMV, TechCrunch’a tamamlanana kadar yorum yapamayacağını söyledi. Bununla birlikte, DMV’nin Tesla’nın yanlış reklam verdiğine dair en son iddialarına dayanarak, Tesla, en kötü durumda, Kaliforniya’da arabalarını yapmak veya satmak için lisanslarının iptali ile karşı karşıya kalabilir. Bu muhtemelen olmayacak, ancak olsaydı, EV üreticisi için sorun yaratırdı. California, Tesla’nın en sadık alıcı tabanına ev sahipliği yapıyor.
Musk, Alameda İlçesinin Tesla’ya COVID’in yayılmasını durdurmak için Fremont fabrikasını kapatmasını emrettiği Mayıs 2020’den bu yana devletle gergin bir ilişkiye sahipti. Geçen yıl Ekim ayında Musk, Tesla’nın merkezini Austin, Teksas’a taşıyacağını duyurdu.
Ünlü yönetici, Haziran ayında FSD’nin şirket için önemini defalarca vurguladı ve Tesla’nın onsuz “temelde sıfır değerinde” Muhtemelen Nader de dahil olmak üzere birçok kişinin FSD’nin olması gerektiği gibi olmadığı inancına dayanıyor; Nader, Çarşamba günü Tesla’nın hisselerinin aşırı değerli olduğunu tweetlemeye devam etti.
“Tesla ve @elonmusk otomobil şirketlerinin teknolojik durgunluğunu ortaya çıkardı ve EV’ler ve diğer iklim dostu teknolojilerle çığır açtı.” tweetlendi Nader. “Ancak, hızlı hareket eden bir şirket, genel bir borsa balonunun üzerine çılgınca spekülatif hisse senedi değerlemesini gizleyemez. Milyonlarca Amerikalının emeklilik ve yatırım fonu tasarruflarına zarar verecek. Temeller göz ardı edilemez.”