İsveçli elektrikli otomobil üreticisi Polestar, Polestar O2 adlı yeni bir roadster konseptini duyurdu. Bugün Los Angeles’ta görücüye çıkan üstü açılır üstü açılır araba, otomobil üreticisinin kendi bünyesinde ürettiği bağlı alüminyum platformunun yanı sıra havadan çekim için entegre bir drone gibi bazı tuhaf yenilikleri sergilemek için tasarlandı.
Volvo ile otomobil üreticisinin Çinli ana şirketi Geely arasındaki ortak girişim olan şirketin ikinci konsepti. Ve o zamandan beri kendisini sadece EV’ye özel bir marka olarak yeniden şekillendiren, şirketin Volvo’nun bir performans alt markası olarak köklerine bir selam.
Yüzeyde, Polestar O2’yi sürmek son derece eğlenceli olacak gibi görünüyor. Tesla Roadster’dan bu yana iki kişilik elektrikli bir spor otomobilin tanıtıldığını görmedik ve Elon Musk’ın şirketinin ilk üretim aracının yeni nesil versiyonu bile 2023’e ertelendi. Lamborghini ve Ferrari gibi büyük spor otomobil üreticilerinin çoğu hala ilk elektrikli modelleri üzerinde çalışarak Polestar’a zımbalı görünümlü konseptiyle çığır açması için bir açık bıraktı.
Bu sadece bir konsept olduğu için şirket, Polestar O2’nin 0-60 zaman, pil kapasitesi ve menzil gibi hiçbir özelliğini yayınlamıyor. Ancak bir röportajda, Polestar CEO’su Thomas Ingenlath, bağlı alüminyum platformunun modülerliğinin, kısaltılmış dingil mesafesi içinde bile daha büyük bir aküye izin verdiğini söyledi.
Ingenlath, “110 kilovat saatin üzerinde pil gücüyle, bu kısa dingil mesafesinden herhangi bir ödün vermeden hala paketleme yapabiliyoruz” dedi.
O2, Polestar’ın ilk konsepti olan Polestar Precept ile keskin hatlar ve şirketin Volvo kökenlerini yansıtan bir aydınlatma imzası gibi birçok tasarım özelliğini paylaşıyor. Aracın gövdesi alçak ve geniş, agresif duruşu ve kompakt kabin yönü. Polestar, ona daha modern bir elektrik hissi veren “klasik spor otomobil oranları” diyor ve bununla tartışmak zor.
Ingenlath, “İnsanların mimarinin bunun gibi spor arabaları besleyebileceğini anlamalarını sağlamak istedik” dedi. “Precept için geliştirdiğimiz yüksek torklu, yüksek güçlü P10 motor, en yüksek performans versiyonunda tüm ürünlerimizde bir yuva bulacak… Ve tabii ki burada roadster’da paketlenebilir.”
O2 aynı zamanda Polestar’ın çevresel iyileştirici özelliklerini sergilemek için bir fırsattır. İç kısım, farklı bileşenlerin üretilmesi için tek bir temel malzemenin kullanımını tanımlayan yeni bir termoplastik mono malzemeden yapılmıştır. Bu durumda, koltuk köpüğü, yapıştırıcı, 3D örgü elyaflar ve dokumasız laminasyon gibi tüm yumuşak iç bileşenler için tek malzeme olarak geri dönüştürülmüş bir polyester kullanılır. Polestar, bunun geri dönüşümü basitleştirdiğini ve ağırlığı ve atığı azaltırken “daha büyük döngüselliğe” doğru bir adımı temsil ettiğini söylüyor.
Ingenlath, iç mekanda mono malzeme kullanımı hakkında “Bu kesinlikle üretime geçirmeyi çok istediğimiz bir fikir” dedi. “Bu hırsı ortaya çıkarmak ve organizasyona enerjiyi enjekte etmek ve bunu mümkün kılmak için gerçekten çaba sarf etmek için bu konsept otomobilleri gerçekten bu şekilde kullanıyoruz.”
Aracın şasesi ise geri dönüşümü daha sorunsuz hale getirecek şekilde tasarlandı. Farklı alüminyum sınıfları etiketlenerek daha etkin bir şekilde geri dönüştürülmeleri ve özelliklerinin korunması sağlanır.
Polestar O2’deki en ayırt edici özellik, sahiplerin örneğin virajlı bir dağ yolunda ilerlerken kendilerini filme alabilmeleri için bir “sinematik drone” içermesidir. Aynı zamanda bir konsept olan drone, Aerofugia’nın tüketici elektroniği markası Hoco Flow ile işbirliği içinde geliştirildi. (Aerofugia, Geely’nin Boston merkezli elektrikli dikey kalkış ve iniş girişimi Terrafugia’yı satın almasından sonra kurulan şirkettir.) Araba hareket halindeyken, sürüş sekanslarını kaydetmek için kurulacak şekilde tasarlanmıştır.
Ingenlath, bu virajlı dağ yolunda sürüşün Avrupa’da spor otomobil sahipliği algısının “çok eski moda” ve günümüzün paylaşılan deneyimler konseptinden kopuk olabileceğini açıkladı.
“Ekibimize meydan okuduk ve ‘Bakın beyler, modern bu bakışa nasıl cevap verecek?’ dedik” dedi. “Drone kesinlikle anılar üretmenin, paylaşılabilir anlar üretmenin, arabadaki partnerinizle birlikte yaşadığınız o deneyimi yakalamanın aracıdır ve drone sizi filme alabilir. Aracın gerçekten heyecan verici dinamik çekimlerini veya çok sakin çekimlerini yapabilir.”
Ingenlath, drone’u araca entegre edecek teknolojinin, dronun 100 km/saat’e varan hızlarda aracı takip etmesiyle “çok uygulanabilir” olduğunu söyledi. Çekimden sonra, drone otonom olarak araca dönebilir. Ve video klipler, araç park halindeyken doğrudan 15 inçlik orta ekrandan düzenlenebilir ve paylaşılabilir. Ingenlath, bunun sürücünün dikkatini akıllı telefonunuzla çekmeye çalışmaktan daha az rahatsız edici olduğunu söyledi.
Polestar, ilk konsepti olan Precept’i bir üretim aracı olan Polestar 5’e dönüştürmeyi şimdiden taahhüt etti. Aynı şey Polestar O2’ye de olabilir mi? “Olasılık? Kesinlikle,” dedi Ingenlath. “Bu soruyu kışkırtmak için çok çabalıyorum. Bu teklifi bu araçla yapmak istiyorum ve gelecekte bunu onaylamaktan çok mutlu olurum.”