Teknoloji dünyasında, otonom araç yarışıyla ilgili tartışmalar yaklaşık on yıl önce alevlenmişti. Bu tartışmaların en büyük zorluklarından biri, kimin kazanacağını kabullenirken güvenilir bir ölçüm aracının olmamasıydı. İlk dönemlerde birçok gösterim ve yatırım bulunmasına rağmen, kamuya ulaşan maddi veriler oldukça azdı.
Danışmanlık ve araştırma girişimi Autnmy AI, bu sorunun cevabını geliştirilmiş bir AI platformu ile vermek için bir benchmarking sistemi oluşturdu. Bu hafta, girişim, kamuya açık veritabanlarını (federal ve eyalet raporları, SEC belgeleri gibi) tarayarak otonom araç şirketlerini değerlendiren Road to Autonomy Index isimli indeksini açıkladı. Sistem, şirketin operasyonlarını, ölçeğini, gelirini, ticari ortaklıklarını, üretimini ve güvenlik kaydını analiz ederek her 12 saatte bir güncelleme sağlıyor. Robotaksiler, otonom sürüş lisanslama şirketleri, otonom kamyonlar ve teslimat robotları için dört farklı endeks bulunuyor.
Autnmy AI’nin kurucu ortaklarından Rob Grant’a göre, bu AI platformu sadece internetten bilgi toplamakla sınırlı değil. “Önceden anlaştık ki, bilgi toplamıyoruz.” dedi. “Eğer bu bilgiler kamuya açıksa ya da Creative Commons lisansı altında mevcutsa, bu bilgileri kullanırız. Ayrıca, bazı lisans verileri için ödeme yapıyoruz.”
Endeksler küresel bir yaklaşım benimseyerek dikkat çekici sonuçlar üretiyor. Grant’ın gözünde çarpıcı bir sonuç, Çin’in birçok kategoride güçlü bir sıralama elde etmesi oldu.
Cuma günü verilerine göre, robotaksi lideri Waymo değil, Çin’in Baidu Apollo Go programıydı. Waymo ikinci sıradayken, onu Çin merkezli Pony.ai ve WeRide takip etti. Tesla ise beşinci sıradaydı.
Bir not
Mayıs’ta lansmanı yapılan Teksas otomatik araç takip aracına dikkat etmem gerektiğini bana hatırlatan bir not aldım. Bu araç, Tesla, Waymo ve Zoox’un eyaletteki filolarını genişlettiğini gösteriyor. Hatırlatma: Bu, bu araçların hepsinin ticari kullanımda olduğu anlamına gelmiyor. Örneğin, Zoox, federal hükümetten bir muafiyet almadıkça ticari operasyon yapamaz. Şu anda özel yapım robotaksisi ile yolcu taşıma yetkisine sahip, fakat müşterilerden ücret alamıyor.
28 Mayıs itibarıyla Waymo, eyalette 577 otonom aracın kaydını yaptırmıştı. Şu anda bu rakam 620’ye ulaştı ve bu, bir ay içinde yaklaşık %7.5’lik bir artış anlamına geliyor. Tesla’nın ise 28 Mayıs’ta 42 olan kaydedilmiş otonom aracının sayısı 69’a, %64’lük bir artışla çıktı. Zoox, aylık 35 kaydedilmiş otonom aracını 43’e çıkardı.
Avride, Nuro ve Volkswagen’in yan kuruluşu MOIA ise sırasıyla 317, 47 ve 12 kaydedilmiş araçla sabit kaldılar.
Anlaşmalar!
Cargofy, yük taşımacılığında operasyonları otomatikleştirmek için AI kullanan bir lojistik şirketi, Seri A finansman turunda 11 milyon dolar topladı. Tur, u.ventures, Toloka ve Movens Capital tarafından yönetildi. Intercom’un kurucu ortağı Des Traynor ve birkaç melek yatırımcı da katıldı.
Carro, Singapur merkezli çevrimiçi otomobil pazarı, Avustralya’nın ikinci el otomobil platformu CarPlace’i satın aldı, Reuters’ın haberine göre. Anlaşmanın koşulları açıklanmadı.
Gatik, kısa mesafelerde otonom kamyonlar geliştiren bir girişim, PepsiCo ile çok yıllı bir ortaklık açıkladı. Anlaşmanın değeri açıklanmadı, ancak PepsiCo’nun, Gatik’in Arkansas, Arizona ve Teksas’ta otonom tırlarda çalışmaya devam ettiğini gösteriyor.
QuantumScape, katı hal pili geliştirilmesi ve ilgili üretim süreçlerini hızlandırmak için Honda R&D Co. ile bir ortak araştırma anlaşması duyurdu.
Stellantis otomobil üreticisi, otonom girişim Wayve ve yolculuk paylaşım devi Uber bir anlaşma yaparak otonom robotaksiler geliştirmeye ve yaygınlaştırmaya karar verdi.
XDOF, robot eğitim verilerine odaklanan bir girişim, Thrive Capital, Spark Capital, a16z, Lux ve WndrCo’dan 70 milyon dolar topladı.
Dikkat Çeken Diğer Gelişmeler
Reddit’te yayımlanan bir video, bir sürücünün dur işaretini geçerek otonom bir araca çarptığını gösterdi. TechCrunch’a doğrulanan bu aracın Avride robotaksisi olduğu ifade edildi. Avride sözcüsü, yaralanan kimsenin olmadığını açıkladı ve olay verilerinin “teknolojimizi ve süreçlerimizi sürekli iyileştirmek için incelendiğini” belirtti. Otonom sistemin ve direksiyon başındaki insan güvenlik operatörünün tepkisi sorulduğunda, Avride “Güvenlik incelememiz devam ediyor, bu nedenle şu an daha kesin detaylar veremiyoruz.” dedi.
Tesla sahipleri Çin’de, aracın dikkat dağınıklığı monitörünü kandırmak için küçük plastik başlar kullanarak bir çözüm buldular.
X platformunda, kullanıcılar bir Tesla’nın yetkilendirilmiş limuzin ruhsatı taşıdığını fark ettiler. San Francisco Uluslararası Havalimanı sözcüsü, TechCrunch’a “Tesla, SFO’da çalışmak üzere bir limuzin ruhsatı almıştır. Bu geleneksel limuzin operasyonları içindir, yani araçlar bir insan sürücü tarafından kullanılır. Tesla’nın SFO’da otonom operasyonlar için herhangi bir ruhsatı yoktur.” dedi.
Mobileye, otonom araç teknoloji tedarikçisi olarak kendini tanıtmaya başlamışken, artık bir robotaksi işletmecisi olma niyetinde olduğunu duyurdu. Şirket, 2027’de isimlendirilmemiş bir ABD şehrinde robotaksi hizmeti başlatmayı planlıyor. Tarih dersine göre: Mobileye kurucusu ve CEO’su Amnon Shashua, 2020’de, yolcu araçlarının otonomlusunu kırmak için önce robotaksilerin peşinden gitmek gerektiğini söylemişti.
Uber, Houston’da 2027 ortasına kadar bir premium robotaksi hizmeti başlatmayı planlıyor ve bu, Lucid elektrikli araç üreticisi ve otonom araç girişimi Nuro ile olan ortaklığının ikinci ABD pazarındaki adımı olacak.
Waymo, neredeyse 4.000 robotaksiyi bandından çekerek, inşaat alanlarına girmelerini engellemeyi amaçladı. Waymo, robotaksilerini haftalarca önce otoyollardan çekti ve inşaat için kapalı alanlara girmesinin en az 13 örneğini tespit etti. Şu not önemlidir: Yazılım düzeltmesi “geliştirme aşamasında”, bu da sorunun henüz çözülmediğini gösteriyor.
Makalelerimizdeki bağlantılar üzerinden yapılan alışverişlerden küçük bir komisyon kazanabiliriz. Bu, editoryal bağımsızlığımızı etkilemez.
