Elektrikli araçlar hızla ilerlerken, şu anda önemli olanın teknolojinin orada olup olmadığını kanıtlamak değil, tüketicileri elektrikli araçların buna değer olduğuna ikna etmeye çalışmak olduğu kritik bir noktadayız. Geçtiğimiz günlerde yapılan bir ankette İlişkili basın ABD’li otomobil müşterilerinin bir sonraki satın alımlarında elektrikli araç satın alma konusunda hala isteksiz olduklarını öne sürüyor; %46’sı ya elektrikli araç kullanma ihtimalinin hiç olmadığını ya da satın alma ihtimalinin çok düşük olduğunu söylüyor.
Geçtiğimiz birkaç ay boyunca EV’ler hakkında pek çok şaşırtıcı ve şok edici şey deneyimlemiş olduğum için bu tereddütü kesinlikle anlayabiliyorum. Ancak, diğer makalelerde tekrar tekrar dile getirilen aynı nedenler dizisidir. Yani aynı nedenler varken insanlar farkına varmayı ihmal ediyor Nasıl bu engeller aşılıyor.
Açıkçası, günlük bir EV kullanmanın gerçekte ne kadar pratik olduğu konusunda kendi çekincelerim var. Ancak kullandığım her yeni elektrikli otomobille, bunların otomotiv dünyasının geleceği olmasının nedenlerini daha fazla ortaya çıkarıyorum.
Fiyatlandırma hâlâ en büyük engel
Associated Press-NORC Halkla İlişkiler Araştırma Merkezi ve Chicago Üniversitesi Enerji Politikası Enstitüsü tarafından yürütülen anket, yaklaşık 10 yetişkinden 4’ünün zamanı geldiğinde en azından bir şekilde elektrikli araç satın alacağını söylediğini gösterdi. yeni bir araba satın al. Bu, yarıdan fazlasının hala yapmayacağı anlamına geliyor.
Bu isteksizliğin en büyük nedenlerinden biri, EV’lerin geleneksel içten yanmalı motorlara (İçten Yanmalı Motorlara) kıyasla yüksek maliyetidir. Bunun doğru olduğunu anlamak için roket bilimci olmanıza gerek yok. Kelly Mavi Kitabı Nisan 2024’te elektrikli otomobillerin ortalama fiyatının 55.242 dolar olduğunu bildiriyor; bu, gazla çalışan arabaların ortalama 44.989 dolarlık maliyetinin üzerinde önemli bir artış. Ancak veriler EV fiyatlarının istikrarlı bir şekilde düştüğünü gösteriyor.
Günümüzde en iyi ucuz EV’lerden bazıları 50.000 doların altında başlıyor; bir avuç dolusu ise 40.000 dolardan başlıyor. İkna edilmesi en zor kişiler, en son 10 yıldan fazla bir süre önce, 25.000 doların uygun fiyatlı olduğunu düşündükleri bir zamanda araç satın almış olanlardır. İşte bu yüzden elektrikli araçlara bakıp onların 50.000 doların üzerine çıktığını gördüklerinde büyük bir şok yaşıyorlar. Ben de onlarla aynı fikirde olan ilk kişi olacağım.
Henüz 30.000 doların altındaki EV’lerin norm olduğu bir noktada değiliz, ancak yaklaşıyoruz. Örneğin, yaklaşık 39.000 $’dan başlayan ancak indirimlerle 34.000 $ gibi düşük bir fiyata alınabilen Tesla Model 3’ü ele alalım. Ayrıca, orta boy EV9’un stilini ve özelliklerini paylaşan, ancak çok daha cazip 35.000 dolarlık söylenti maliyetine sahip, kompakt boyutlu bir SUV olan Kia EV3 de var.
Menzil kaygısı
İnsanların elektrikli araç satın alma konusunda tereddüt etmelerinin bir başka nedeni de, geleneksel içten yanmalı motorlu araçların daha uzun menzile sahip olmamalarıyla ilgilidir. 2020 yılında, EPA’nın Otomotiv Trendleri Raporu hafif hizmet araçlarının ortalama yakıt ekonomisinin 2020 yılında galon başına yaklaşık 25,7 mil olduğunu açıkladı. Ortalama 300 mil menzile sahip modelleri görünce EV satın alma konusundaki isteksizliği bir kez daha anlayabiliyorum.
Benim Toyota Corolla’m iyi bir haftada yaklaşık 28 mpg yakıt tüketebilir, bu da 13,2 galonluk benzin deposuyla 369 mil menzile denk gelir. En iyi EV’lerden bazıları, bir süre önce test sürüşü yaptığım Hyundai Ioniq 6 gibi yaklaşık 320 mil menzile sahip olabilir. Aradaki fark daralıyor ama daha da önemlisi elektrikli araçlar daha da ileriye gidecek şekilde tasarlanıyor.
Örneğin, birkaç gün önce 2024 Lucid Air Pure RWD’yi test sürüşü yaptım ve bu, menzilin artık EV’nin benimsenmesi için bir engel olmaması gerektiğinin kanıtı. Tahmini 419 mil menzile sahiptir; bu, çoğu ICE aracının dolu bir depoyla (benimki dahil) elde edebileceğinden daha iyidir. Uzun yolculuklar ve tatiller için elektrikli araçlar bunun artık bir sınırlama olmadığını kanıtlamaya başlıyor.
Ortalama olarak, ABD’de işe gidip gelenler işe gidip gelmeleriyle toplam 42 mil yol kat ettiler. İstisnalar olsa da elektrikli araçlar yeterli menzile sahiptir ve bazıları tipik bir çalışma haftasını atlatmaya yetecektir. Hala isteksizlerse, bana göre her iki dünyanın da en iyisini sunan PHEV’lerin (plug-in hibritler) avantajlarına dikkat çekerim. Hibrit güçleri nedeniyle yalnızca daha iyi yakıt ekonomisine sahip olmakla kalmıyorlar, aynı zamanda tamamen elektrik gücüne de sahipler; tipik olarak yaklaşık 30 ila 40 mil menzile ulaşıyorlar.
EV şarj süreleri
Özellikle insanlar benzin istasyonunda yaklaşık 5 dakika içinde boş depodan dolu depoya geçmeye alışkın olduklarında, alışkanlıkları kırmak zordur. Ankette, 10 kişiden 4’ünün şarj edilmesi çok uzun sürdüğü için elektrikli araç satın almayacağını belirten bir başka önemli neden de bu. EV şarj istasyonlarının benzin istasyonları kadar yaygın olmadığına katılıyorum, ancak buradaki ironi çoğu EV sürücüsünün şarj işlemini evde yapmasıdır.
Bir istasyonda şarj edecekleri tek zaman, güçlerinin son derece azaldığı veya uzun mesafe sürüş yaptıkları acil bir durum sırasındadır. Çoğu zaman şarj işlemi evde yapılıyor; burada Seviye 1 şarj cihazı yerine Seviye 2 şarj cihazıyla yapmanın daha etkili olduğunu öğrendim. Zor yoldan öğrendim, ancak araba alışverişi yapanların bunu bilmesi gerekiyor.
Ayrıca, uzun mesafe sürüşlerinde bile, bir EV’yi şarj etmenin 30 dakikasının korkunç olmadığını iddia ediyorum çünkü bunun yine de bir pitstopta yiyecek ve bir şeyler atıştırmak için harcayacağınız zamanla aynı olacağını tahmin ediyorum. yemek ye – hepsi gaz doldururken. Çok fazla araç kullanmıyorsanız, EV’lerin şarj edilmesinin uzun sürdüğü argümanı çok da önemli olmamalı çünkü çoğu insan, elektriğin en ucuz olduğu gece evde şarj ediyor.
EV’lerle daha iyi uzun vadeli tasarruflar
Bu beni son noktaya getiriyor: EV satın almanın gerçek değeri. Aracınızı evde şarj ederek uzun vadede daha fazla tasarruf edeceksiniz. Henüz bir elektrikli araç satın almadım, ancak bir sonraki arabam için neye baktığımı hesapladıktan sonra, elektrikli bir aracın uzun vadede bana daha fazla para kazandıracağına şüphe yok.
Evet, elektrikli araç satın almayı zorlaştıran daha yüksek ön maliyet var, ancak her seferinde arabamı doldurmak için 40 dolardan fazla ödeme yapmak zorunda kalmaktan hoşlanmıyorum. Ayrıca elektrikli araçlara yönelik yağ değişimi ve diğer sıvı yıkama gibi bakım hizmetleri için normal tutarı harcamanıza da gerek kalmayacak. Ve evet, buradaki en büyük tasarruf, benzin satın almak zorunda kalmamanızdır çünkü evde bir EV’yi şarj etmenin elektrik maliyeti önemli ölçüde daha ucuzdur.
Ayrıca, yakında bir gün 25.000 dolara yaklaşacağımız umuduyla, giderek daha fazla EV’nin 35.000 $ civarında geldiğini görmek beni heyecanlandırıyor. Elektrikli otomobil satın almanın önündeki engeller azalıyor.
