Elektrikli iki tekerlekli araçlar üreten Hintli bir girişim olan River, Japon Yamaha Motor’un liderliğindeki finansman turunda 40 milyon dolar topladı Yaklaşık üç yıllık girişim, Ar-Ge harcamalarını artırmayı ve Hindistan’daki ilk elektrikli ‘SUV’ iki tekerlekli aracının pazardaki varlığını genişletmeyi hedefliyor.
Tamamı öz sermayeden oluşan B Serisi turuna Futtaim Automotive, Lowerkarbon Capital, Toyota Ventures, Trucks VC ve Maniv Mobility dahil olmak üzere startup’ın mevcut yatırımcıları da katıldı. En son finansmanla girişim, Haziran ayında açıklanan 15 milyon dolarlık son tur da dahil olmak üzere dört turda kümülatif olarak 68 milyon dolar topladı.
Mart 2021’deki kuruluşundan bu yana, Nehir dizel ve gazla çalışan araçları elektrikli araçlarla değiştirmeye istekli bir ülkede gelişen ve hızla gelişen bir pazar olan Hintli müşteriler için elektrikli iki tekerlekli araçlar geliştirmeye ve üretmeye odaklandı. Güney Asya ülkesindeki en büyük ve rekabetin en fazla olduğu pazar fırsatı iki tekerlekli araç pazarıdır. Hükümet verilerine göre, ülkede satılan toplam elektrikli araçların yaklaşık %50’si iki tekerlekli olup, bugün 1,7 milyondan fazlası yollardadır.
Startup, öne çıkabileceğine ve pazar payını artırabileceğine inanıyor Indie, rakiplerinden daha büyük, 1.700 dolarlık iki tekerlekli bir scooter. River’ın “scooterların SUV’si” olarak tanımladığı Indie, 14 inçlik bir dingil mesafesine ve iki kaskı ve 33 pound ağırlığa kadar kargoyu alabilecek kadar geniş bir depolama alanına sahip. SoftBank liderliğindeki Ola Electric ve Tiger Global destekli Ather Energy’ninkiler de dahil olmak üzere startup’ın rakiplerinin elektrikli iki tekerlekli araçları, 12 inçlik bir tekerlek boyutuna ve tek bir kask için depolama alanına sahip.
Faydalı yaşam tarzı odaklı bu ürün, Bengaluru’daki özel bir tesiste aylarca süren Ar-Ge çalışmaları sonucunda ortaya çıktı. Şirket, ekim ayında güneydeki ilk perakende mağazasında satışa başlamasından bu yana 200’e yakın ünite teslim etti.
River’ın Bengaluru’daki ilk mağazası Resim Kredisi: Nehir
Ancak hırsları çok daha büyük. Scooterlar, Bengaluru’nun eteklerinde, yıllık 100.000 adet (ayda 9.000 adet) üretim kapasitesine sahip 120.000 metrekarelik bir fabrikada üretiliyor. River, satışlarını Mart ayında ayda 300 scooter’a ve 2024 sonuna kadar ayda 3.000 adede çıkarmayı planladığını söyledi.
Aravind Mani, “Mart 2026’da beş yıllık bir şirket olduğumuzda, 100 şehirde olmak ve ayda yaklaşık 9.000 araç satacak bir ölçeğe gelmek istiyoruz, bu da yaklaşık 200 milyon dolar ciro anlamına geliyor” dedi. -River’ın kurucusu ve CEO’su bir röportajda söyledi.
Hedeflerine ulaşmak için startup, sonunda satışlarının %90’ını gerçekleştirecek bir distribütör ağı kurmayı planlıyor.
Mani, TechCrunch’a girişimin bazı bayilerle görüşmelere başladığını ve başlangıçta Ahmedabad, Chennai, Haydarabad, Mumbai ve Kochi dahil 10 şehirde distribütör bulmayı planladığını söyledi.
Bayilerle genişleme konusunda görüşmeler yapıyoruz” dedi. “Stratejik lokasyonlara bağlı olarak şirkete ait daha fazla mağaza da yapacağız.”
Mani, daha önce Hindistan’da Honda’da grup baş tasarımcısı olarak çalışan Vipin George (ürün sorumlusu) ile birlikte River’ı kurdu. İkili, ilk iki buçuk yılda Ar-Ge ve üretime 25 milyon dolardan fazla yatırım yaptı ve şimdi River’ın dağıtım, üretim ve hizmet ağını ülke çapında ölçeklendirmenin yanı sıra Ar-Ge’yi güçlendirmeye ve plan taslağını hazırlamaya çalışıyor Mani, girişimin Mart 2025’e kadar yaklaşık 30 şehre ve Mart 2026’ya kadar 100 şehre ulaşmasının ardından geleceğini söylediği bir sonraki ürünü için.
“Aklımızda birkaç ürün var. Ancak neye öncelik vereceğimizi ve ilk olarak neyi başlatacağımızı henüz bilmiyoruz. Ancak size şunu söyleyebilirim ki, yaptığımız her ürün bu özel kullanım alanı dahilinde olacaktır” dedi Mani.
Mali yatırımcılardan ilk iki tur finansmanı topladıktan sonra Mani, River’ın stratejik yatırımlara yönelmeye başladığını söyledi. Bu türden ilk yatırım geçen yıl, yalnızca Orta Doğu’da büyük bir holding değil, aynı zamanda yaklaşık 14 ülkede yaklaşık 29 markayı temsil eden, BAE’deki özel bir Toyota distribütörü olan Dubai’deki Al Futtaim Group’tan geldi.
Bu ilişki, River’ın Hindistan’da varlığını geliştirdiğinde küresel bir dağıtım ağına erişmesini sağlayabilir. Benzer bir durum Yamaha Motor’da da olabilir.
“Yamaha’nın katılmasıyla birlikte, ürün gruplarında işbirliği yapma olasılığı bulunan stratejik bir anlayış da mevcut ancak henüz kesin anlaşmalarımız yok veya bu işbirliğinin nasıl görüneceği üzerinde kesinlikle anlaşmaya vardığımız bir şey değil. Dolayısıyla şu anda bu, daha fazla işbirliği yapma potansiyeli olan, tamamen finansal bir yatırımdır” diye belirtti kurucu ortak.
Bununla birlikte, 250’si Ar-Ge’de olmak üzere 450 çalışanı bulunan River, tasarım ve teknoloji kapasitesini güçlendirmek için Yamaha Motor ile olan ortaklığı kullanmayı amaçlıyor. Yamaha, şirketin Ar-Ge çalışmaları nedeniyle satılmış gibi görünüyor.
“River’in bu kadar kısa sürede, özellikle de tasarım ve teknolojiye güçlü bir şekilde odaklanmasıyla kaydettiği ilerlemeden etkilendik. Aravind ve Vipin’in River’a olan inancından ve Yamaha’nın bunu başarmak için şirketi nasıl destekleyebileceğinden heyecan duyuyoruz.” Yamaha Motor Company Yeni İş Geliştirme Merkezi Genel Müdürü Hajime “Jim” Aota bir açıklamada bulundu.
Mani, girişimin değerlemesini açıklamadı ancak 2021’deki tohum turundan bu yana “değerlemede 10’un katları gibi önemli bir artış” olduğunu belirtti. Ayrıca yeni finansmanla girişimin iki yıl yetecek kadar sermayeye sahip olduğunu belirtti. .
Girişim, 8 ila 10 ay içinde 2.000 aylık ünite ile brüt kar marjı karlılığına ulaşmayı planlıyor. Kurucu ortaklara göre kârlılık biraz daha uzun sürecek.
