19 Ağustos’ta Waymo, otonom araçlarına daha fazla çözünürlük, menzil ve işlem gücü sağlamayı amaçlayan teknolojisinin altıncı neslini tanıttı. Şirkete göre, daha akıllı sensörler aynı zamanda otomobillerin ısı, sis, yağmur ve dolu gibi aşırı hava koşullarında daha iyi yol alabileceği anlamına da geliyor. Güncellenen teknoloji halen test aşamasındadır ve yakın gelecekte sürücülerin kullanımına sunulacaktır.
Google’ın ana şirketi Alphabet’in kendi kendini yöneten birimi, hizmetlerini San Francisco, Los Angeles ve Phoenix gibi bölgelerde genişletiyor. Yolcular, tıpkı Uber veya Lyft gibi diğer araç çağırma hizmetlerinde olduğu gibi Waymo One uygulaması aracılığıyla araç rezervasyonu yapabilir. Waymo şu anda Austin’de test yapıyor ve hizmetin bu yılın sonuna doğru orada açılmasını hedefliyor.
Şirket, beşinci nesil Waymo Sürücüsünün tamamen elektrikli Jaguar I-Pace’i kullanarak San Francisco, Los Angeles ve Phoenix’te her hafta 50.000’den fazla ücretli yolculuk yaptığını söylüyor.
Altıncı nesil Waymo Sürücüsü, düz bir zemine, daha fazla baş ve bacak boşluğuna, ayarlanabilir koltuklara ve çıkarılabilir direksiyon simidine ve pedallara sahip Zeekr elektrikli otomobil için tasarlandı.
Potansiyel kolaylıklarına rağmen, bu otonom araçlara yönelik tepkiler her zaman sıcak olmadı. Bu yılın başlarında Waymo’nun bazı araçları, San Francisco’da bir bisikletçinin ve Phoenix’te çekilen bir kamyonetin karıştığı bir kaza da dahil olmak üzere çok sayıda önemli kazaya karıştı. Buna yanıt olarak Waymo, güvenliği artırmak için yazılımını geri çağırdı ve güncelledi. Şirket, otonom Waymo Sürücüsünün “San Francisco ve Phoenix’teki insan sürücülere kıyasla yaralanmayla sonuçlanan kazalardan kaçınmada 3,5 kat ve polis tarafından bildirilen kazalardan kaçınmada 2 kat daha iyi” olduğunu söyledi.
Altıncı nesil Waymo Sürücüsü hakkında bir blog yazısında Mühendislikten Sorumlu Başkan Yardımcısı Satish Jeyachandran, güvenlik endişelerini ikiye katladı ve şunları kaydetti: “13 kamera, dört lidar, altı radar ve bir dizi harici ses alıcısıyla yeni sensör paketimiz, Güvenlikten ödün vermeden önemli ölçüde azaltılmış maliyetle daha yüksek performans. Waymo Driver’a, araç genelinde 500 metreye kadar, gündüz, gece ve çeşitli hava koşullarında örtüşen görüş alanları sağlıyor.”
Waymo, teknolojiyi halka sunmadan önce Sürücüsünü “sıkı bir yapısal test, gerçek sürüş ve simülasyon rejimine” tabi tuttuğunu söylüyor.
Waymo Driver’ın önceki nesillerinden toplanan veriler sayesinde şirket, en son yinelemenin eğitim ve doğrulama için daha az test mesafesi gerektirdiğini, bunun da önceki sürümlere göre halka açık yollara daha erken çıkabileceği anlamına geldiğini belirtiyor.
Jeyachandran bir blog yazısında şunları kaydetti: “Güvenlik bizim yol gösterici ilkemiz olduğundan, simülasyondaki sistem performansı, yarı yarıya bir sürede insan sürücü olmadan çalışma yolunda ilerlediğimize dair umut verici işaretler gösteriyor.”
Altıncı nesil Waymo Sürücüsü halihazırda halka açık yollarda test ediliyor.
