Waymo’nun Robotaksi Krizi: Güvenlik Sorunları ve Yasal Gelişmeler
Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi, Waymo’dan otonom araçlarının işleyişi hakkında daha fazla bilgi talep etti. Austin Okul Bölgesi, Waymo robotaksilerinin bu yıl 19 kez duraklayan okul otobüslerini yasadışı bir şekilde geçtiğini bildirdi.
Bir 3 Aralık tarihli mektupta, düzenleyiciler Waymo’dan beşinci nesil otonom sürüş sistemi ve operasyonları hakkında ayrıntılı bilgi talep etti. Reuters, mektubun detaylarını ilk olarak duyurdu. Söz konusu mektup, ajansın Waymo’yu duraklayan okul otobüsleri etrafında nasıl performans gösterdiği noktasında iki ay önce başlattığı incelemenin üzerinden yalnızca iki ay geçmişken gönderildi.
Olayın Detayları ve Waymo’nun Yanıtı
Ajansın Defektler Ofisi (ODI), ilk incelemesine Ekim ayında başlayarak, Waymo’nun bir otonom aracının Atlanta’da duraklayan bir okul otobüsünü manevra yaparak geçtiğini gösteren görüntüleri izlemesi sonucunda bu adımı attı. Olayda, Waymo robotaksisi, duraklayan okul otobüsünün sağından dik olarak geçerek, otobüsün önüne döndü ve ardından sokağı geçmeye devam etti.
Waymo, otobüsün kısmî olarak giriş yolunu kapattığını ve robotaksinin yanıp sönen ışıkları veya dur işareti göremediğini savundu. Şirket ayrıca, performansı artırmak için filosuna bir yazılım güncellemesi yaptığını bildirdi.
Yazılım Güncellemelerine Rağmen Devam Eden Sorunlar
Bununla birlikte, Waymo robotaksilerinin okul otobüslerini yasadışı olarak geçtiği raporları, yazılımdaki düzeltmelere rağmen devam etti. Austin Okul Bölgesi, 2025-26 eğitim yılının başından itibaren Waymo’nun otomatik araçlarının okul otobüslerini 19 kez yasadışı bir şekilde geçtiğini bildirdi. Bölge, Waymo’ya gönderdiği bir mektupta, bunlardan en az beş tanesinin Waymo’nun 17 Kasım’da yazılımını güncellediğinin ardından gerçekleştiğini belirtti.
Waymo, güvenliğin öncelikli hedefleri olduğunu ifade ederek, robotaksilerin yol güvenliğini artırdığını ve insan sürücülere kıyasla yaralanma ile sonuçlanan kazalarda beş kat, yayalarla ilgili yaralanma kazalarında ise on iki kat daha az kaza meydana geldiğini iddia etti.
Techcrunch etkinliği
San Francisco
|
13-15 Ekim 2026
Austin Okul Bölgesi’nin Endişeleri
Waymo, yazılım güncellemelerinin performansı önemli ölçüde artırdığını ve bu konuda insan sürücülerden daha iyi bir seviyeye ulaştığını savunsa da, Austin Okul Bölgesi bu görüşte pek hemfikir görünmüyor. Bölge, öğrenci yoğun saatlerinde Waymo’nun araçlarının faaliyetlerine son vermesini talep etti.
Bölge, 20 Kasım tarihli mektubunda, “Waymo’nun yazılım güncellemeleri istenildiği gibi çalışmıyor ve gerekli hızda gerçekleştirilmiyor,” ifadelerini kullanarak, “Waymo’nun, öğrencilerimizi tehlikeye atmasına müsaade edemeyiz,” dedi. Bu nedenle Austin ISD, Waymo’dan otomatik araçlarının sabah 5:20 ile 9:30 ve akşam 15:00 ile 19:00 saatleri arasında faaliyet göstermesini durdurmasını talep etti.
Düzenleyicilerin Gözlem ve Talepleri
Dört gün sonra, Defektler Ofisi, Austin okul bölgesi yetkililerinden gelen bildirim üzerine Waymo’ya bir mektup göndererek, bölgenin talebi doğrultusunda operasyonların durdurulup durulmadığını, yazılım güncellemesinin bu endişeleri giderip gidermediğini ve Waymo’nun bir geri çağırma planı olup olmadığını sordu.
Sonuç olarak, Waymo’nun otonom araçları üzerinde süregelen tartışmalar, güvenlik ve düzenleme konularında önemli bir işaret olmaya devam ediyor. Gelecekte ne gibi adımlar atılacağı merakla bekleniyor.
