Waymo, San Francisco’daki robotaksi hizmetini şehrin 47 mil karesinde on binlerce kişiye açıyor; bu, şirketin sürücüsüz araçla dolum operasyonlarında önemli bir genişleme.
Geçtiğimiz Ağustos ayında Waymo ve sürücüsüz rakipleri, ticari hizmetlerini 7/24 sürdürmek için Kaliforniya düzenleyicilerinden onay aldı. Oylama, robot arabalarının ara sıra acil durum araçlarını engellediği ve trafik sıkışıklığına neden olduğu yönündeki eleştirilerle mücadele eden teknoloji endüstrisi için önemli bir kazançtı.
Waymo’ya geziler için ödeme yapmak isteyen kişilerin sayısının artması şirket için inanılmaz derecede önemli. 2009 ile 2015 yılları arasında otonom araçlara en az 1,1 milyar dolar harcandı – ilerleyen yıllarda kesinlikle katlanarak büyüyen bir rakam. Waymo’nun, otonom araçları teknoloji tahmincilerinin yıllardır vaat ettiği karlı bir işe dönüştürmeyi umuyorsa gelirini önemli ölçüde artırması gerekecek.
Elbette Waymo’nun hizmeti henüz Waymo uygulamasını indirip yolculuk yapmak isteyen herkes tarafından kullanılamıyor. Alphabet’in sahibi olduğu şirket, kısa sürede tamamlamayı umduğu bekleme listesinden yolcuları işe alma sürecinde.
Waymo sözcüsü Christopher Bonelli bir e-postada, “Bu bölge genişletmesi, şu anda hizmetimize erişimi olan sürücüler ve yakın gelecekte bekleme listesinden eklenecek olan tüm sürücüler için geçerlidir” dedi. “Hala çok güçlü bir talep görüyoruz, bu nedenle hizmet kalitesini ve iyi kullanıcı deneyimini korumak için sorumlu bir şekilde ölçeklendirme yapmak istiyoruz.”
Sorumlu bir şekilde ölçeklendirmek paroladır çünkü Waymo sadece sakinlerin değil, aynı zamanda şehir yetkililerinin ve kolluk kuvvetlerinin de ciddi muhalefetiyle karşı karşıya kalmıştır. Şehrin toplu taşıma dairesi, itfaiye ve polis departmanları genel olarak robotaksilerle ilgili şikayetleri kaydetti ve devlete bunların kullanıma sunulmasını geciktirmesi çağrısında bulundu. Bölge sakinleri, robot arabaların işlere zarar verebileceği veya genel olarak araba kullanımını azaltma çabalarına gölge düşürebileceği yönündeki endişelerini dile getirdi.
Waymo’nun, diğer şehirlerde benzer robotaksi hizmetlerini başlatabilmesi için eleştirmenlerin endişelerini ölçeklendirme ihtiyacıyla dengelemesi gerekiyor. Şirket ayrıca Phoenix ve Austin’de de faaliyet gösteriyor ve Los Angeles’ta bir robotaksi işinin pilotluğunu yapıyor. Ve Geely’s Zeekr tarafından üretilen elektrikli minivan olan yeni nesil sürücüsüz aracını gelecek yıla kadar devreye almayı planlıyor.
